|
Из Китая во Владивосток, таможня и в Мск по железке
Коллеги, у меня возник вопрос.
Рассматриваем вариант возить через Владивосток китайский груз в Москву, соотв-но тамож. оформление во Владике и далее по железке в Мск. Груз - бытовая техника. Мною путь неизведан :girl_sad: Подскажите подводные камни, плюсы и минусы. Сделали примерный просчет с экспедиторской компанией. По цене получается дешевле, особенно если без охраны, и без страховки. Но раз предлагают охрану - неспроста:sarcastic: Да еще наслышана про так называемую "стыковку" вагоном методом толкания с горы и врезания одного вагона с другим...:bu:.. и если это правда, то бедный груз... Всегда возили по воде через балтику - ни охраны, ни страховки, ни стыковки... Помогите в этом всем разобраться.. Заранее всем благодарна за ответ |
Цитата:
|
Цитата:
Охрану НЕ ПРЕДЛАГАЮТ а навязывают (РЖД единственная в мире жд структура где насильно навязывают на гос. уровне - монополист в РФ всегда живодёр), ознакомьтесь ЗДЕСЬ со списком грузов, подлежащей ОБЯЗАТЕЛЬНОМУ сопровождению и охране (в народе именуемые "конвой"). Код ЕТСНГ для конкретного груза найдёте ЗДЕСЬ Если трудно ориентироваться по ЕТСНГ, ищите по ГНГ (кастрированный вариант ТН ВЭД) - в источнике есть корреспонденция между ГНГ и ЕТСНГ. Никто охранять реально груз не будет, просто деньги гребут на этом и большие. Цитата:
Вы как Афанасий Никитин в 15 веке, право. Тот понятно, что "был наслышан" когда ходил за три моря - интернета тогда не было. У него, понятно, были опасения столкнуться с двухголовыми великанами, но у вас про стыковку с горки - информация из 50-х годов прошлого века. Из Владивостока в Москву, ко всему прочему, уже давно курсируют шаттлы "Русской Тройки" - контейнерные поезда - текущее рассписание смотрим ЗДЕСЬ. Без расформирования поезда (отправительский маршрут) на всем пути следования, транзитное время - 11 суток. Кстати, учитывая поездное формирование, ставка охраны за 40' контейнер небольшая - всего 4965 руб. 02 коп. с учетом НДС 18%. А вот про подводные камни (впрочем, это не только про Владивосток - это общие пожелания). Таможенный брокер должен быть надёжный, грамотный, профессионально регламентирующий документооборот - за 9300 км каждый раз не прокатаешься печать поставить и т.п. Экспедитор должен быть также надежный и ответственный. Упомянутый вами экспедитор, если вам ни разу не разъяснил вышеизложенное - ИМХО тухлец. Ну и на десерт - сейчас увеличились транзитные сроки по морскому плечу, грузов много, простои в Пусане бывают большие. И по отгрузке на жд - нужен экспедитор, быстро отгружающий, иначе контейнер долго у вас простоит после выпуска с таможни до отгрузки. По ценам - сейчас таковой маршрут конкурентен балтике, прайсы до Москвы на всём плече мультимодалки примерно равны (также есть зависимость от порта отгрузки из Поднебесной). Ставки за терминалку во Владивостоке (ВМТП, ООО "ВКТ") в разы лояльнее зверским поборам на Балтике. Поэтому всё решает субъективный фактор - профессионализм таможенного брокера и экспедитора. |
Дмитрий, спасибо за развернутый ответ
а про стыковку "спасибо" универу ) складывать легенды там горазды ) |
[QUOTE=Lelya;1081400]Коллеги, у меня возник вопрос.
Рассматриваем вариант возить через Владивосток китайский груз в Москву, соотв-но тамож. оформление во Владике и далее по железке в Мск. Груз - бытовая техника. Мною путь неизведан :girl_sad: Подскажите подводные камни, плюсы и минусы. Сделали примерный просчет с экспедиторской компанией. По цене получается дешевле, особенно если без охраны, и без страховки. Но раз предлагают охрану - неспроста:sarcastic: Да еще наслышана про так называемую "стыковку" вагоном методом толкания с горы и врезания одного вагона с другим...:bu:.. и если это правда, то бедный груз... Всегда возили по воде через балтику - ни охраны, ни страховки, ни стыковки... Можно и через Ванино,Хабаровский кр.ходит линейщик из Шанхая |
Можно и через Ванино,Хабаровский кр.ходит линейщик из Шанхая[/QUOTE]
Вы здесь ответить даме собирались или себя прорекламировать? :mad: И в том и другом случае, не помешал бы развернутое описание:сроки, тарифы, поезда, оформление и т.д. и т.п.В первом случае просто грамотое объяснение для топикстартера, во втором , хоть и скрытая, но грамотная реклама своего профессионализма. Возьмите за шаблон ответа сообщение от Дмитрия. |
Дмитрий, а что можете сказать относительно таможенного транзита с ДВ до Москвы? Сильно отличается ж/д тариф на перевозку 40' контейнера при ТТ от тарифа растаможенного 40' контейнера?
|
Цитата:
|
ТД для контейнеров через сухопутный переход 1177 руб. для входных припортовых станций 4149 руб. Для товаров в ж. д. вагонах через сухопутный переход 1302 руб. для вагонов через припортовые станции 4589 руб
|
[QUOTE=Дмитрий Рыбак;1082895]ЖД тариф никак не отличается ...
Разве?Импортный и внутрироссийский не отличаются:confused: |
Текущее время: 09:27. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot