[Фокси]

Добрый день.
Посмотрел все ответы, которые Вам дали. Ужас какой то)
Ничего не меняется годами. И количество организаций, которые плохо работают в логистике и как следствие создают негативное впечатление у клиента, к сожалению огромен.
Итак-
В Вашем случае, оптимальным, на мой взгляд, является отправка контейнера морем во Владивосток.
Судно выгружается и контейнер попадает в зону таможенного контроля порта.
Далее, пока контейнер стоит во Владивостоке, брокер подает декларацию в любой ЦЭД.
Если у Вас взвешивание и (или) досмотр, это занимает не более недели. Взвешивание занимает день, максимум два.
Далее контейнер помещается в ЛЮБОЙ поезд, идущий в Москву.
После прибытия состава, вывоз Вашего контейнера на склад
Общий срок доставки 30 дней.
Стоимость формируется в январе и действует как правило в течении года. В 2017 году, было 2 повышения, связанных с увеличением ставок портов ДВ. Увеличение, в общей сложности на 7000 руб. О повышении ставок сообщалось за месяц. (Не брать в расчет ФЕСКО. которые действительно выдают цены и повышения раз в месяц. Связано с тем, что они начали год с демпинга) Что касается ставки по прямому ж/д, выданной Вам продавцом, то это ставка на условиях FOR (т е станционные расходы и вывоз контейнера до склада НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Вам необходима ставка FOT.
Квалифицированный таможенный представитель прекрасно справляется с любым количеством дополнительных листов. Пример- автозапчасти.
Исключение, в вышеописанном, составляют так называемые опасные грузы. Их нельзя везти в составе КП.

формируется ну.. а ничего что ЖД тариф второй раз подняли за 18й год?
а крайнее анансировалось за 2 дня до..
поезд Любой не Любой, а разница в тыс 20..