|
Сталкивался ли кто-то с изменением порта назначения в момент, когда ящик находится в порту трансшипмента?
Дано:
Ящик линии, плывет из Xiamen в Rotterdam.
Трансшипмент в Пирее.
Посмотрел я, что судно, на которое его хотят поставить - заходит в Antwerpen, потом еще куда-то, потом в Rotterdam. Между Антверпеном и Роттердамом - 11 дней.
Мне дальше всё равно машиной вывозить, разницы для меня откуда везти - нет, копейки? там всё рядом.
А 11 дней сейчас это прилично.
Говорю агенту - давай поменяем порт назначения, раз линия решила поменять маршрут исходного судна. (не я букировал, но вроде без трансшипмента было)
И вот что он мне отвечает -
Regarding changing port issues, I verify with EMC Xiamen guys again and again, EMC official reply that they don’t accept changing POD due to Rotterdam/Antwerp belong to different lines(TRITON 0570-029W –this vessel ship
From Northern China, not via Xiamen port). So they not allow base on their rules.
Now we can do is to push them to make our container transfer ASAP and avoid to stay at Piraeus port for long time.
Китайская тупость или это правда неосуществимо?
Ящик пока что в Пирее и не погружен.
|
Процедура COD (си оу ди) обычно стоит около 300-500долл. Осуществляется при наличии возможности и обычно минимум за 72 часа до выгрузки в трансшипмент. Оригиналы кс должны быть сданы в линию.
И далеко не всегда cod (change of destination) позволяет сократить сроки
Из пионы контейнер могут отправить, например, в Сингапур и оттуда в ртм
Для целей сокращения сроков в вашем случае cod не вариант