РЖД расстается с «Трансконтейнером»

[megalight]

РЖД расстается с «Трансконтейнером»

«Ведомостям» стали известны условия, на которых Россия, Белоруссия и Казахстан создадут Объединенную транспортно-логистическую компанию (ОТЛК). Создание пройдет в два этапа: вначале РЖД внесет в проект 50% плюс 2 акции «Трансконтейнера» (вчера на Лондонской бирже стоили $945 млн) и 100% «РЖД логистики», а Белорусская железная дорога и «Казахстан темир жолы» — «денежный взнос» (его размер участники определят позже), рассказывают два источника, близких к российской монополии и профильному ведомству. На втором этапе белорусская и казахстанская компании внесут в капитал СП активы: белорусы внесут оператора «Белинтертранс» и терминал в Бресте, казахи — оператора «Казтранссервис» и терминалы «Достык» (принадлежит «Кедентранссервису» — СП казахской дороги и «Трансконтейнера») и «Алтыконь». РЖД, «Казахстан темир жолы» и Белорусская железная дорога подпишут соглашение о создании ОТЛК 20 июня, во время Петербургского международного экономического форума, рассказывают собеседники «Ведомостей».

Описанная схема — один из вариантов, уверяет источник в РЖД: условия создания претерпели некоторые изменения, но принцип не поменялся. Представитель РЖД от комментариев отказался, с его коллегами из Белорусской дороги и «Казахстан темир жолы» связаться не удалось.

Корпоративное управление ОТЛК будет паритетным в течение семи лет, несмотря на истинный размер долей участников, рассказывает один из собеседников «Ведомостей». После этого управление будет осуществляться в соответствии с реальным размером пакетов, отмечает он.

Создать ОТЛК, внеся туда пакет «Трансконтейнера», в начале 2012 г. предложил президент РЖД Владимир Якунин. Но, например, первый вице-премьер Игорь Шувалов выступал за продажу акций оператора. Эту идею поддерживали профильные ведомства и миноритарии «Трансконтейнера». РЖД представила в правительство бизнес-план ОТЛК, который оказался выгоднее продажи оператора, говорит сотрудник одного из профильных ведомств. Стоимость ОТЛК монополия оценивает после передачи ей всех активов в $3,5 млрд. К 2020 г. РЖД прогнозирует выручку ОТЛК в $5,8 млрд, чистую прибыль — в $900 млн. К 2020 г. ОТЛК может занять 61% рынка контейнерных перевозок по маршруту Китай — Европа, говорится в материалах РЖД.

Ведомости

[YYYY]

Мутный какой-то источнег))) Чтоб "брат железнодорожнег" надул родственников Ел Басы -
Кстати, 20 июня уже прошло...

[megalight]

Мутный какой-то источнег)))

http://www.rzd-partner.ru/press/rzhd...nskonteinerom/

[YYYY]

http://www.rzd-partner.ru/press/rzhd...nskonteinerom/

Мутнее их труднее кого найти. Лексикон уж больно колхозный...
з.ы. на самом деле Кулибаев занят более интересной сделкой - с КНР, там цена вопроса - 5 миллиардов, и еще 15 пришлют...

[megalight]

Мутнее их труднее кого найти. Лексикон уж больно колхозный...
з.ы. на самом деле Кулибаев занят более интересной сделкой - с КНР, там цена вопроса - 5 миллиардов, и еще 15 пришлют...

В самый раз для РЖД

[YYYY]

В самый раз для РЖД

Для тех кто не в курсе: Кулибаев - любимый зять Ел Басы и ......

[megalight]

Железнодорожные перевозки в РФ одни из самых дорогих в мире

Руководитель ФАС России Игорь Артемьев заявил, что расценки на железнодорожные перевозки в РФ одни из самых высоких в мире, а существующее тарифное руководство необходимо заменить.

«Когда принималось это тарифное руководство некоторое время назад, если сравнить его с нынешним тарифным руководством, то выяснится, что мест, которые не поменяли, уже почти не осталось. Тришкин кафтан весь разодран. Введение так называемых специальных исключительных тарифов то на одно, то на другое, то на третье, то на четвёртое, то на пятое низвело этот документ - который должен являться такими фундаментальными, очень трудно изменяемыми (если это не решение правительства) правилами поведения на рынке - до такой степени, что там уже виден Тришка со всех сторон», - приводит его слова «Финмаркет».

По словам И. Артемьева, сегодня это «уже не документ, а изломанное совершенно, отражающее влияние различных лоббистских групп на тарифы руководство, которое нужно давно уже заменить новым и отказаться от этой исключительности».

«Сегодня мы говорим о том, что нужно придать новое измерение реформе железных дорог. Она не была бессмысленной, она привела к появлению, скажем, частных компаний-операторов - это всё очень ценно. Но сама монополия остаётся типично советской монополией, в своих абсолютно советских проявлениях - и это очень жаль», - заявил И. Артемьев.

[Maximych]

"Это очень жаль" - относится ко всей российской экономике. ОТЛК - страшный монстр. Когда на рынок контейнерных перевозок выходил ТК, всех стращали, что экспедиторы исчезнут с лица земли, как прыщи на здоровом теле РЖД. Далее нецензурное в смысле "фиг". Никто не исчез. ТК занял свою нишу - как наживали на госсобственности, так и продолжили наживать.

[megalight]

ФАС вновь проверяет РЖД на предмет навязывания клиентам договоров об увеличении сроков доставки грузов

Федеральная антимонопольная служба /ФАС/ РФ вновь проверяет ОАО "Российские железные дороги" /РЖД/ на предмет навязывания клиентам договоров об увеличении сроков доставки грузов.

Ранее ФАС уже проводила такую проверку и выяснила, что в марте 2012 года РЖД издало телеграмму, согласно которой для снижения объема выплат по претензионным требованиям за просрочку в доставке грузов и порожних приватных вагонов руководители структурных подразделений РЖД были обязаны обеспечить заключение договоров на увеличение сроков доставки грузов с грузоотправителями.

В ФАС стали поступать обращения грузоотправителей о том, что их принуждали заключать эти договоры таким образом, что отсутствие такого договора являлось препятствием на перевозку грузов.

В связи с этим ФАС направила РЖД предупреждение о необходимости прекращения незаконных действий и отмены ряда пунктов названного внутреннего документа компании. РЖД исполнило предупреждение в полном объеме. Однако в последнее время в ФАС вновь стала поступать информация, что действия РЖД, которые могут носить признаки нарушения антимонопольного законодательства, повторяются.

Бизнес-ТАСС

[att77]

Владимир Якунин рассказал Владимиру Путину о негативном тренде в железнодорожных перевозках и сокращении расходов ОАО «РЖД» на 81 млрд руб.
«Хорошо известно, что объемы перевозок — важнейший показатель состояния экономики в целом, — напомнил президент. — Поэтому просил бы доложить». Ситуация не очень простая, признался г-н Якунин. «Вы сами говорили об осложнении экономической ситуации в Европе, а от этого зависят экспортно ориентированные отрасли России, — оправдался глава РЖД. — Естественно, мы как перевозчик почувствовали эту тенденцию еще в ноябре. Негативный тренд сохраняется».
По перевозкам РЖД идет ниже прошлого года на 3,6%. «На июль-август повышенные объемы погрузки, несмотря на то что мы ведем ремонт инфраструктуры, — перешел к хорошим новостям Владимир Якунин. — Мы хотим по концу года свести ущерб первого полугодия так, чтобы мы вышли на уровень прошлого года или чуть меньше».
По сравнению с самым эффективным годом перевозки советского периода (1988-м) железные дороги везут в 8—10 раз больше грузов в сторону дальневосточных портов, зачем-то вспомнил глава РЖД.
«В целом мы констатируем, что нам пришлось принять очень серьезные меры по сокращению собственных расходов — на 81 млрд, — вздохнул г-н Якунин. — Причем часть из этих денег — отложенные расходы, потому что есть то, что нужно делать, но мы понимаем, что сейчас для этого просто не хватает ресурсов».
81 млрд — это огромная сумма, но при этом РЖД сохраняет инвестпрограмму, снова перешел к хорошему собеседник президента Путина. «Мы собираемся закупить в этом году рекордное количество локомотивов, причем новых, — на всякий случай уточнил глава РЖД. — Естественно, возникают сложности в социальной сфере, но мы выполняем обязательства по коллективному договору, и в принципе работники отрасли это чувствуют».
Владимир Якунин напомнил, что РЖД, как и обещали, запускают первый поезд из двухэтажных вагонов. Скорость сохраняется, стоимость билета сокращается на 30%. При такой-то господдержке авиаперевозчиков приходится искать новые формы, вздохнул г-н Якунин. «В целом отрасль работает стабильно, хотя и очень напряженно», — завершил он и, посмотрев на Путина, добавил: «Сейчас все напряженно работают».

http://www.rbcdaily.ru/politics/562949988390183