Ж/д из Китая в Россию

[Dracon-Moscow]

Коллеги,

Судя по одной из предыдущих тем, обозначенным мной путем некоторые экспедиторы также пользуются... Подскажите, кто возит так? Какие особенности по переходу границы, перегрузке, транзитному времени, работе с железными дорогами в Китае, Казахстане и России?

У меня планируются поставки из центральной части КНР, либо в Екатеринбург либо до Москвы, думаю использовать крытые вагоны 120 кубов (кстати кубатура в РФ и КНР разная насколько я знаю...). До этого я использовал только способ доставки море+авто.

Поделитесь опытом?

Всем спасибо заранее за комментарии.

С уважением,

Павел

[boleg]

Коллеги,

Судя по одной из предыдущих тем, обозначенным мной путем некоторые экспедиторы также пользуются... Подскажите, кто возит так? Какие особенности по переходу границы, перегрузке, транзитному времени, работе с железными дорогами в Китае, Казахстане и России?

У меня планируются поставки из центральной части КНР, либо в Екатеринбург либо до Москвы, думаю использовать крытые вагоны 120 кубов (кстати кубатура в РФ и КНР разная насколько я знаю...). До этого я использовал только способ доставки море+авто.

Поделитесь опытом?

Всем спасибо заранее за комментарии.

С уважением,

Павел

Кубатура разная, проблем никаких особых нет, особенно если есть человечек или партнер на Забайкальске или Достыке. 120 на вскидочку что-то побольше нашего стандартного, но могу спутать. Возите 40" контейнерами, как раз 2 штуки, и проблем с перегрузом вагона нет.

[Kaschey]

Вагоном не рекомендую.
будете терять время и деньги на перетарке из вагона в вагон. Да еще и гру ожете повредить либо "недосчитаться"

возите уж лучше контейнерами по ж/д

[alexxx111]

а какая ставка на февраль из Нингбо до Забайкальска?

[boleg]

а какая ставка на февраль из Нингбо до Забайкальска?

На что ? Это же ж.д, а не море. Род груза имеет значение.

[alexxx111]

сороковка , товар 8424813000 , 15 тн.

[Dracon-Moscow]

Вагоном не рекомендую.
будете терять время и деньги на перетарке из вагона в вагон. Да еще и гру ожете повредить либо "недосчитаться"

возите уж лучше контейнерами по ж/д

А какие все таки по объему возможны вагоны? Товара хочется побольше само собой загрузить. Какие на одной стороне и какие на другой? Ведь можно же и с китайской стороной согласовать и с принимающей через экспедиторов..

А что касается контейнеров - как организуется их сдача порожними? На конечной станции?

В общем чувствуется мало кто так возит а ведь тема может быть очень интересной, хотя бы из за неплохого транзитного времени (я слышал про 25-28 дней, например от станции Lianyungang).

[boleg]

А какие все таки по объему возможны вагоны? Товара хочется побольше само собой загрузить. Какие на одной стороне и какие на другой? Ведь можно же и с китайской стороной согласовать и с принимающей через экспедиторов..

А что касается контейнеров - как организуется их сдача порожними? На конечной станции?

В общем чувствуется мало кто так возит а ведь тема может быть очень интересной, хотя бы из за неплохого транзитного времени (я слышал про 25-28 дней, например от станции Lianyungang).

Вагоны по объему разные. По весу китаец 55, наш 60 тонн. Возим много и без проблем.
По Ляньюнганю по срокам почти правда до Москвы.
По контейнерам:
Арендных очень мало, и не везде их готовы принять к возврату.
Обычно покупается в Китае, продается здесь. Как, ваши проблемы обычно. Если не Москва, Питер, Е-бург.

[Astroid]

Кто знает названия ближайших жд станции к портам Нингбо, Шанхай и Янтиян?