ФИНЛЯНДИЯ: Новые правила оформления ТИР-Карнета

[Finn]

ФИНЛЯНДИЯ: Новые правила оформления ТИР-Карнета

С 01.09.2005 финская таможня меняет правила оформления ТИР-Карнетов.

Наиболее серьёзные изменения заключаются в следующем:

1. С 01.09.2005 при перемещении груза между первым местом загрузки и вторым использование процедуры транзит (Т-1) более не допускается. В первом месте загрузке должен быть открыт ТИР-Карнет.

2. В графе No. 8 ТИР-Карнета более не допускается указание каких-либо иных документов, кроме документа приколотого к ТИР-Карнету. При этом таможенные коды в ТИР-Карнете можно не указывать. Приложение к ТИР-Карнету можно не прикалывать в случае, если в графе 10 указана следующая информация:

- Наименование товара

- Кол-во мест каждого наименования товара

- Вес каждого наименования товара

- Общий вес в графе No. 11 и общее кол-во мест в графе No. 12.

Весь текст постановления можно посмотреть здесь: http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/...005/tht146.jsp



После перевода всего текста на русский язык мы сообщим Вам более детальный список изменений.

Цель данного постановления проста - уровнять в правилах все таможни Финляндии и затруднить подмену документов.

Ваши

Friendly News & Advices Group / News for the Friends

Как поступать с LCL грузом которые приходят в порт Хельсинки? Как перевозить груз из Финляндии в Гамбург (например)

[Finn]

Не путайте перевозку между двумя складами и загрузку на двух складах.

Не путайте перевозку между двумя складами и загрузку на двух складах.

Сорри,

ну а если я из Германии дозагрузился и по Тэшке в Финку на дозагруз приехал. Они чего меня ворачивать станут? Мне кажется Вы заблуждаетесь...

Перевозка груза между Хельсинки и Гамбургом может быть выполнена как и прежде по CMR плюс Т-1 или ЕХ (в зависимости от того какой статус имеет груз в ЕС). Новые правила на это никак не влияют.

И вместе с тем по Т1 можно оформлять пекремещение грузов с одного финского склада до другого (в котором будет производиться последующая дозагрузка) в случае:

- если нет намерения покидать Евросоюз по карнету;

- если дозагрузка будет производиться в другой стране Евросоюза;

- если груз перевозится на финском грузовике.

Возможно есть (или появятся) и другие случаи.



Кроме этого в указанном разъяснении финской таможни говорится о том, что таможня-отправитель может разрешить указывать правильные коды в карнете, если эти коды несоответствуют товару в документе по которому эти грузы прибыли на склад (напр. ЕХ1)...

[Finn]

По поводу кодов, дословно:



"Если Вы затрудняетесь указать в ТИР-Карнете верные коды товара, то лучше их в ТИРе не указывать вообще"



Финская таможня оставляет русским махинаторам лазейку - не указывайте номер инвойса в 8-ой графе ТИРА и мы не будем на него смотреть вообще (при открытии ТИРА таможня обязана оставить у себя копии всех документов, указанных в графе 8, как неотъемлемую часть ТИР-Карнета). Если Инвойс не указан, то его на таможне не оставляют и если через годы свалится проверка (не дай бог, из Брюселя), то и взятки будут гладки - нет инвойса.



Все изменения на финской таможне можно определить просто - оглядка на большого брата.

А этот большой брат - ЕС - получает пинки из России по поводу разгула контрабанды из Финляндии.



Вот и просит финская таможня - делайте что хотите, но так, чтобы через годы, после сверки документов между постами нас не начали ругать.

А то взяли манеру - если сверить Т-1 выпущенную в Котке и закрытую в ТИР, скажем, в Хельсинки, то проблемы будут. По документам это можно определить и через годы.



Автор этих изменений - девушка по имени Сату, которую многие знают по самоотверженной работе в Котке, Муссало. Метит она в начальники...

http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/...005/tht146.jsp



Почитал, посмотрел. Но с первого взгляда про Т1 в этом документе ничего не обнаружил. В основном всё касается заполнения ТИР. Так что откуда FINN взял, что по T1 ездить на дозагруз нельзя не знаю.

Для тех, хто па фински не разумеет, может переведете?