коррекция коноса

[DVit]

А, ну это да. Все эти формальности соблюдены.
Кстати - попутный вопрос. Если выпускаются и домашние, и океанские, всех по три штуки. Зачем линии домашние, если все равно есть (и сдаются) океанские? Это так, для общего развития уточнение.

[att77]

А, ну это да. Все эти формальности соблюдены.
Кстати - попутный вопрос. Если выпускаются и домашние, и океанские, всех по три штуки. Зачем линии домашние, если все равно есть (и сдаются) океанские? Это так, для общего развития уточнение.

дело в том, что для линии вас нет.

[Дмитрий Рыбак]

А, ну это да. Все эти формальности соблюдены.
Кстати - попутный вопрос. Если выпускаются и домашние, и океанские, всех по три штуки. Зачем линии домашние, если все равно есть (и сдаются) океанские? Это так, для общего развития уточнение.

Тема о назначении и применении инструмента - экспедиторского коносамента - множество раз поднималась на форуме, ищите и обрящете.

Вкратце - экспедитор (NVOCC) выпускает домашние в целях гарантии оплаты груза и фрахта клиентом себе и линии, и в целях передачи необходимому получателю по своему ордеру, а не ордеру линии. При этом перед линией по оплате груза и фрахта отвечает экспедитор, а торговцы - перед экспедитором. Между сторонами торговли и линией экспедиторским коносаментом, таким образом, ставится firewall. У экспедитора в залоге ценный вексель - сет MBL, а у шиперов - экспедиторские сеты HBL. Как вы верно заметили - по 3 оригинала. Это и есть сет.

Посему, линии (мореплавателю, VOCC) домашние коносаменты экспедитора до фонаря, линия про них абсолютно ничего не знает и знать не может.
А знает только агента. Переуступка прав и ответственности в чистом виде.

[Дмитрий Рыбак]

Ждите окончания кит. НГ и просите ваших шиперов о корректировке экспедиторских.
Во будет песня, если они откажутся.

Скажу, что разные ситуации возможны, в т.ч. договоренности агента с персоналом линии, etc.
Однако, нюансы эти выходят за рамки права и тема эта решается в частном порядке сообразно каждому конкретному случаю.
На форуме это обсуждать не буду, даже в ЛС.

[Veteran22]

а что порт сверяет их?
ему какая печаль? выпуск разрешён, релиз есть - вали на все 4 стороны
хотя, в ПИТЕРЕ, возможно по-другому - расскажите, интересно

Именно что сверяет, на Петролесе такая система. После выпуска копия выпущенной декларации с копиями окаенского и фидерного коносов передаются вначале в группу контроля СВХ (таможня), там по электронной базе проверяют фактический выпуск декларации, делают отметку в документах и в базе о разрешении выдачи товара с СВХ и передают документы на терминал, где техники опять сверяют соответствие веса, к-ва мест, номеров контейнеров, подтверждения смены пломб (если были досмотры/осмотры). И если все бьется, дают добро на вывоз с терминала. А если в чем-то несходство - откидывают в "косяки" и не отдают груз. Так что нужно подтверждать законность расхождения. Или договариваться с руководством СВХ.

[DVit]

дело в том, что для линии вас нет.

Это да. Линия принимает только инструкции отправителя. В курсе.

[DVit]

Посему, линии (мореплавателю, VOCC) домашние коносаменты экспедитора до фонаря

Спасибо за подтверждение моих мыслей.

[DVit]

Во будет песня, если они откажутся.

Не, не откажутся. Исключено. У нас регулярные поставки оттуда, значительные. А эта линия и этот брокер были пробными. И вот так вот.

[Veteran22]

Не, не откажутся. Исключено. У нас регулярные поставки оттуда, значительные. А эта линия и этот брокер были пробными. И вот так вот.

Evergreen - это тяжелый случай. Небось, на их ставку клюнули?

[DVit]

на их ставку клюнули?

Выбирал не лично я, но полагаю что цена была не последний критерий...))