TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Транспорт и таможня

Ответ
Перейти к новому Перейти к новому Тема : грузовые места свыше 1,5т (жд) Опции темы Опции просмотра
pe100
Аналитик
 
Регистрация: 24.11.2016
Сообщений: 819
Благодарности:
отдано: 73
получено: 91/78
грузовые места свыше 1,5т (жд)

http://www.tks.ru/forum/showthread.php?p=2938899

почему грузовладельцев и некоторых экспедиторов заботит этот вопрос,
и кто как этот вопрос решает?
pe100 вне форума   Ответить с цитированием
Vovez
Модератор
 
Аватар для Vovez
 
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 31,110
Благодарности:
отдано: 1,514
получено: 2,619/1,966
Цитата ( pe100 » )
http://www.tks.ru/forum/showthread.php?p=2938899

почему грузовладельцев и некоторых экспедиторов заботит этот вопрос,
и кто как этот вопрос решает?

Потому, что правила РЖД предписывают согласование схемы и способов раскрепления подлежащих перевозке грузовых мест весом более 1,5 т.
Есть специализированные компании, которые недорого, профессионально и быстро делают эти схемы.
Дословно:
1.4. Погрузка грузов в контейнеры осуществляется исходя из технических норм погрузки, установленных МПС России.
1.5. Масса одного места груза, загружаемого в среднетоннажный контейнер не должна превышать 1000 кг, а крупнотоннажный контейнер – 1500 кг.
Допускается загрузка в контейнер грузов с массой одного места, превышающей установленную в настоящем пункте, при условии обеспечения грузоотправителем требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
И вот как это обеспечено, нужно будет показать на схеме и согласовать с РЖД.
__________________

Жертвы легендарных кораблекрушений, погибшие преждевременно, я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила не жажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха.
© Ален Бомбар
Последний раз редактировалось Vovez; 14.05.2019 в 18:55..
Vovez вне форума   Ответить с цитированием
pe100
Аналитик
 
Регистрация: 24.11.2016
Сообщений: 819
Благодарности:
отдано: 73
получено: 91/78
Цитата ( Vovez » )
Потому, что правила РЖД предписывают согласование схемы и способов раскрепления подлежащих перевозке грузовых мест весом более 1,5 т.
Есть специализированные компании, которые недорого, профессионально и быстро делают эти схемы.
Дословно:
1.4. Погрузка грузов в контейнеры осуществляется исходя из технических норм погрузки, установленных МПС России.
1.5. Масса одного места груза, загружаемого в среднетоннажный контейнер не должна превышать 1000 кг, а крупнотоннажный контейнер – 1500 кг.
Допускается загрузка в контейнер грузов с массой одного места, превышающей установленную в настоящем пункте, при условии обеспечения грузоотправителем требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
И вот как это обеспечено, нужно будет показать на схеме и согласовать с РЖД.

глава 12 технических условия - это все понятно...
но это понятно когда диалог идет между экспедитором и российским экспортёром, который понимает русский язык и причуды системы РЖД.

а объяснять любому зарубежному поставщику почему надо использовать брус определённого сечения, который должен быть скорочен гвоздями в определённом кол-ве определённой длины, предусмотренные согласованным эскизом по гостам 1975 года - это дело неблагодарное... особенно потомучто ктк могут выставить на осмотр креплений где преёмосдатчик (у которого после какого ниб очередного чп до сих пор болит одно место) покажет вам сначала на головки шурупов, а потом на параграф в ТУ где черным по белому пишут гвозди.. все не так - переделать.

поэтому, признаться, непонятно что народ предлагает рашеть на какие-то суммы?
и какой толк с схемах/экскизах, если скажем поставщик американский и мжет крепить только стропами, которые, скажем, эскизом не предусмотрены....

или считается что просто наличие согласованного эксиза гарантированно решает все проблемы с местами 1,5тн+ и крепить согласно эскизу не обязательно?
pe100 вне форума   Ответить с цитированием
Vovez
Модератор
 
Аватар для Vovez
 
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 31,110
Благодарности:
отдано: 1,514
получено: 2,619/1,966
Цитата ( pe100 » )
глава 12 технических условия - это все понятно...
но это понятно когда диалог идет между экспедитором и российским экспортёром, который понимает русский язык и причуды системы РЖД.

а объяснять любому зарубежному поставщику почему надо использовать брус определённого сечения, который должен быть скорочен гвоздями в определённом кол-ве определённой длины, предусмотренные согласованным эскизом по гостам 1975 года - это дело неблагодарное... особенно потомучто ктк могут выставить на осмотр креплений где преёмосдатчик (у которого после какого ниб очередного чп до сих пор болит одно место) покажет вам сначала на головки шурупов, а потом на параграф в ТУ где черным по белому пишут гвозди.. все не так - переделать.

поэтому, признаться, непонятно что народ предлагает рашеть на какие-то суммы?
и какой толк с схемах/экскизах, если скажем поставщик американский и мжет крепить только стропами, которые, скажем, эскизом не предусмотрены....

или считается что просто наличие согласованного эксиза гарантированно решает все проблемы с местами 1,5тн+ и крепить согласно эскизу не обязательно?

Вы плодите лишние сущности, которых в ЭТОЙ теме нет. Потому Вам не понятно.
Вчитайтесь в первоначальный текст.
__________________

Жертвы легендарных кораблекрушений, погибшие преждевременно, я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила не жажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха.
© Ален Бомбар
Vovez вне форума   Ответить с цитированием
pe100
Аналитик
 
Регистрация: 24.11.2016
Сообщений: 819
Благодарности:
отдано: 73
получено: 91/78
Цитата ( Vovez » )
Вы плодите лишние сущности, которых в ЭТОЙ теме нет. Потому Вам не понятно.
Вчитайтесь в первоначальный текст.

первоначальный текст в этой теме дан по ссылке на:
Цитата ( ivan-logist » )
Добрый день, Коллеги!

Прошу отозваться экспедиторов из Владивостока или Находки, которые имеют опыт отправки мест свыше 1,5 тонн из Китая морем 40HQ до п. Восточный или Владивосток и далее по жд без доп. согласований в Москву.

из китая, через порты ДВ, контейнера с местами 1,5+, по жд.

так зачем согласовывать схемы/эскизы если погружено будет так как погружено, а эскизы будут в столе лежать?
pe100 вне форума   Ответить с цитированием
Koi8
Постоялец
 
Регистрация: 22.11.2011
Сообщений: 157
Благодарности:
отдано: 29
получено: 28/24
Цитата ( pe100 » )
первоначальный текст в этой теме дан по ссылке на:


из китая, через порты ДВ, контейнера с местами 1,5+, по жд.

так зачем согласовывать схемы/эскизы если погружено будет так как погружено, а эскизы будут в столе лежать?

Вопрос в ответственности за повреждение груза/контейнера в момент перевозки по жд.

Практика такова, что при отправке из порта, например Владивосток или Находка, грузоотправителем является порт. Порт не знает как закреплен груз в контейнере и не хочет нести ответственность перед РЖД за грузоотправителя. Поэтому порт требует согласования эскиза.

При перевозке через сухопутную границу, например через Забайкальск, отправителем по накладной выступает китайский отправитель, который и несет ответственность перед РЖД. Поэтому через Забайкальск проще возить такие грузы.
Koi8 вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
Фокси
Эксперт
 
Регистрация: 21.08.2012
Адрес: VL
Сообщений: 1,187
Благодарности:
отдано: 32
получено: 88/81
вообще не пойму зачем выдумывать велосипед. у меня в практике были оба варианта:
1. я обращалась в Рыбный порт Владика, станок был 6 тон и у них физически не было возможности закрепить в порту и сошлись на том, что они дали эскиз и рекомендации, корейцы правда (не китайцы, это важно) все сделали по уму и скинули фото. Я написала письмо что в случае разгерметизации ящика все оплатим и мы покатили.
2. Докрепление в порту- 5-7тр услуга, все быстро и красиво
мне кажется что всякие васи непрофессионалы просто хотят состричь денег с клиента и рассказывают как это все сложно..
__________________

Деньги хорошо делятся только на 1
Фокси вне форума   Ответить с цитированием
Maks_imusVVO
Постоялец
 
Регистрация: 03.04.2012
Адрес: ДВТУ
Сообщений: 190
Благодарности:
отдано: 4
получено: 8/6
Цитата ( Фокси » )
вообще не пойму зачем выдумывать велосипед. у меня в практике были оба варианта:
1. я обращалась в Рыбный порт Владика, станок был 6 тон и у них физически не было возможности закрепить в порту и сошлись на том, что они дали эскиз и рекомендации, корейцы правда (не китайцы, это важно) все сделали по уму и скинули фото. Я написала письмо что в случае разгерметизации ящика все оплатим и мы покатили.
2. Докрепление в порту- 5-7тр услуга, все быстро и красиво
мне кажется что всякие васи непрофессионалы просто хотят состричь денег с клиента и рассказывают как это все сложно..


1.согласен, что проблем с такими грузовыми местами вообще нет!
в торговом порту ВМТП вообще можно предоставить детальные фото крепления в Китае и если данное крепление устроит приемосдатчика на станции, то контейнер отправляется без каких либо доп.креплений.
2. а так да, выставление контейнера и доп.крепление стоит не дорого, если это не какой-нибудь станок, который погружен впритирку со стенками.
Maks_imusVVO вне форума   Ответить с цитированием
Фокси
Эксперт
 
Регистрация: 21.08.2012
Адрес: VL
Сообщений: 1,187
Благодарности:
отдано: 32
получено: 88/81
Цитата ( Maks_imusVVO » )
1.согласен, что проблем с такими грузовыми местами вообще нет!
в торговом порту ВМТП вообще можно предоставить детальные фото крепления в Китае и если данное крепление устроит приемосдатчика на станции, то контейнер отправляется без каких либо доп.креплений.
2. а так да, выставление контейнера и доп.крепление стоит не дорого, если это не какой-нибудь станок, который погружен впритирку со стенками.

про притирку я как раз и писала свой опыт, что корейцы сделали по нашим чертажам и ВМКТ принял к перевозке)
__________________

Деньги хорошо делятся только на 1
Фокси вне форума   Ответить с цитированием
Koi8
Постоялец
 
Регистрация: 22.11.2011
Сообщений: 157
Благодарности:
отдано: 29
получено: 28/24
Цитата ( Фокси » )
про притирку я как раз и писала свой опыт, что корейцы сделали по нашим чертажам и ВМКТ принял к перевозке)

Коллеги, если у вас 2 раза не было проблем, то это не значит, что проблемы не существует.

Бывает, что контейнер с грузом не один, а десятки.
Бывает, что вес груза не 6 т, а больше.
Бывает, что китайцы или малайзийцы закрепили и фото не сделали, хотя обещали сделать.
Бывает, что нет доступа к грузу для доп.крепления в порту и нужно перетаривать все контейнеры, чтобы закрепить по-нормальному.

Конечно в итоге все решаемо, но нужно заморочиться заранее. Через сухопутные переходы проще.
Koi8 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 04:15. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2019

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Rambler's Top100 Service