экспорт нефти

[Dima]

Проблема! При вывозе нефти железной дорогой произведени взвешивание на нашей стороне, при получении груза там его тоже взвесили и получили вес больший чем наш. В рамки пагрешности взвешивания мы не влезаем.



Кто сталкивался помогите понять, как выбраться из ситуации.

[Гусь]

Странно, если средства пломбирования не нарушены, к Вам, как к отправителю, какие претензии?

пускай разбираются со своей таможней и платят платежи по фактическому весу, который получился у них на таможне , а потом радуются , что им отгрузили больше за ту же цену.

[Dima]

Да проблема не с их, а нашей таможней.

[Гусь]

А что от вас хотят, не понятно? Какие претензии, вы что за таможенные *весы отвечаете что-ли?

Или намекают на корректировку?

[Гусь]

А что от вас хотят, не понятно? Какие претензии, вы что за таможенные *весы отвечаете что-ли?

Или намекают на корректировку?



А вот этот то вопрос как раз легко решается.

Таможенные весы мерят вес брутто. Вы продали массу нетто, и с неё посчитали пошлины и прочую фигню.

Нефть это разливной продукт. Пересчитайте отгруженные литры в кг, с учётом плотности нефти, и докажете им таким образом, какой вес нетто отгрузили.

[Проворный]

Dima

Уважаемый, а вы как определяли вес и как определяли его на границе?

Существует несколько способов определения веса:

1- Прямое взвешивание

2- Расчетный, это когда лезут на бочку, замеряют уровень потом по формуле определяют объем (для каждого типа цистерн своя формула) и через плотность находят приблизительный вес.



1-ый метод на границе применить можно но сложно, нужно как минимум слить продукт.

2-ой метод дает погрешность в большую сторону, для его применения необходимо знать плотность продукта, которая в свою очередь меняется с изменением температуры и определяется в лаболаторных условиях.



Скорее всего на границе применяли 2-ой метод но с осредненными показателями плотности, что в свою очередь уже критично в масштабе 1-ой кадушки, учитывая погрешность самого метода ваш перегруз составил от 1-ой до 3-х тонн.