Существенно ничего не изменилось. Перевозим не под ТИРом, машину грузят на территории предприятия экспортера, затем естественно по мотивированному обращению привозим инспектора который все проверяет и пломбирует, затем естественно номер пломбы указуют в ТД и CMR

что значит "мотивированное обращение"и как он "всё проверяет" если будет под потолок загружено?

Окинет взглядом. :) Мы экспорт вообще без разрешения на загрузку оформляем. ГТД на посту подали, оформили и всё. Груз зачастую далеко от поста находится. Пригоняем машину только если пломбу надо повесить.

так и не действует сейчас гл.13 ТК РФ, а в ТК ТС ничего не нашёл про разрешение на погрузку. Так вопрос про то чем регламентируется вешать/невешать пломбы - если такое желание изъявил учвэд и авто не по ТИРу пойдёт.

Ну так и мы машину загружаем в дали от таможни, а потом привозим там. на предприятие для наложения пломбы

В письме пишем "прошу разрешить погрузку товара под таможенным наблюдением ... оформленного по ГТД ... . Погрузка будет осуществлятбся по адресу ..... По окончании погрузки прошу наложить там. обеспечение на грузовой отсек указанного а/м.

Но при погрузке там. не присутствуют, преимущество в том что количество коробов в котором у нас товар просто посчитать.

Скажу так, никогда не вешал и не буду вешать пломбу на машину, в которой неизвестно что. Только после фактического контроля с составлением соответствующего акта будет пломбировка. Такая позиция не раз выручала в начале 2000-ых, да и сейчас, думаю, актуальна. И никто из знакомых/коллег не будет подписывать болванку и вешать пломбы "абы на что"... нервы и здоровье дороже.

С таким подходом машингу с мешками муки, идущую по книжке, никогда не опломбировать: ХЗ, чё там в мешках.
Мне кажется слишком большое значение , в части личной ответственности должностного лица таможенного органа , придаётся наложению пломб.
Есть декларант, есть грузоотправитель, есть перевозчик - все персонажи не сказочные и реально несут ответственность за свои действия и бездействие.

а чо - скажет выгружай, мне надо пустую машину сфотографировать. ну а проблемы участников ВЭД таможенную братву не волнуют. Раньше хоть было - погрузка с разрешения там.органа, а сейчас получается вакуум. Импорт хоть половину досматривают, а экспорт получается весь + радиацию мерят.

Все относительно в этом мире. И все зависит от задач стоящих...
В этом году на одном из ЖДПП тормознули вагон с запчастями. Перегруз и пересортица - само собой. Возбуждено уголовное дело по контрабанде.
Так вот - к инспектору на внутреннем посту обращались за пломбировкой этого вагона после его загрузки, но были посланы подальше.Со слов тех, кто тормознул вагон - если бы инспектор на внутреннем посту опломбировал бы этот вагон - уголовное дело на инспектора 100%. + группа лиц. + должностное лицо +.... в общем, к пломбировке необходимо подходить очень тщательно.