Вообще в рамках того же контракта должно работать, другой контракт нет
Вам Алекскккк прекрасную ссылку на закон дал
А на практике говорят, что декларацию с принятой стоимостью хотите указать в 44 графе не нужно нам такого
Но закон есть, но он работает не везде, так как у таможни всегда могут быть ещё рычаги для воздействия типо дефициты и прочие фигни от руководства

Это вы попали!!! А у нас, как в цирке. Идём по кругу. Конца-края нет. Однотипные ДТ, однотипные, как под копирку требования на предоставление доков. В жалобах пытаюсь вариации на тему использовать, а то неудобно одно и то же по 2 раза в месяц писать. Думаю, что идёт игра на выживание. Кто выдержит этот марафон - тот молодец. Кому-то надоест.

А таможню поменять на более лоялную не думали? "Садомазо" какое то у вас с таможней

Начинать по новой с какой-то мифически справедливой таможней не хочется. Здесь уже заведённый порядок. Мы, как на качелях. Инспекторы хорошие, говорю, не дают им никаких прав. Т.е., если риск офшорный - без проблем. Но если ценовой, только КТС. Осваивать новые территории, при том, что груз приходит именно в тот порт - невозможно. Сами знаете, что оформляться мы сможем только там.

первые 6 дт выпустили под обеспечение - цену доказали, все остальные идут первым методом

уже можно и в ЦЭД подавать, ТФ-289 отменили
Телеграммой ФТС России № ТФ-79 от 10 февраля 2017 года

Интересует ДВТ, как там ситуация обстоит

скажем так, не все зависит от таможни, больше от самой цены,
если вы ниже базы, вас на любой таможне будут утюжить, так как вы тянете показатели таможни вниз и начальника ее за это будут сношать на каждой коллегии

Да, инспектора говорят, что один раз докажешь и дальше будешь возить без проблем. По факту всё по кругу(((

Неправда
 

У нас система права не прецедентная, а нормативная. Поэтому инспектор опираясь на нормативную базу и с учетом приказов ФТС России может принять решение о ктс, если будет принято решение о корректировке то надо будет опять обжаловать.