Если вычесть из суммы причитающейся за цельный агрегат пошлины сумму экономии по беспошлинному коду, то щастье будет долгим и сладким.

На мой меркантильный вкус даже лучше Анды.

И начнется марафон по воссоединению 3-х частей (незаконно разбросанных по разным таможням) в единое целое - Агрегат. А суммы, сэкономленной по беспошлинному коду, вряд ли хватит на легализацию этого Агрегата. Если это и есть щастье(:cool: :)) - то оно действительно будет долгим, но будет ли оно сладким – бАльшой вопрос...

PS: " Не гонялся бы ты, Дед, за дешевизной" (с)- почти

А почему "незаконно разбросанных по разным таможням"? Кто может обязать "подстраивать" логистику под одну таможню? Мало ли как кому удобней и экономней доставлять разные по габаритам и весу части агрегата?! :rolleyes:
Под легализацией Вы что имеете в виду? Бухгалтерия/налоговая/технадзор какой-нибудь?

вероятно, что бы запчасти стали краном, надо будет потратить
определенное количество денег, кострукторско-технологическую какую бумагу
создать и убедить конторку под названием Госгортехнадзор России в безопасности данного грузоподъемного сооружения.

конечно, если у вас уже имеется бумаги на кой -какой Мантсинен, можно очень просто модернезировать старый. благо огромный опыт таких манипуляций в России имеется, модернизируется практичеки все,
от самолетов и автомобилей, до кранов и др.сооружений.

А логистику никто и не подстраивает под одну таможню, можно и через несколько таможен ввезти, и частями, но с одним кодом и привязкой к основному агрегату. Логистика, выбирая удобство и экономию, не вправе нарушать ТЗ.
При такой схеме (Деда явно пошутил) не получится оформить ПСМ, а следовательно не получится зарегистрировать в Гостехнадзоре, а значит не получится его эксплуатировать. Остается легализовать, о чем уже сказал ИгорьЮ+.

Никак не могу усмотреть в предложенном Дедом варианте нарушения таможенного законодательства.:o

имеются признаки обманщецкого ввоза :),
под видом беспошлинных запчастей ввозится товар облагаемый пошлиной

Ничего подобного. Какой товар представлен к таможенному оформлению на всех 3-х таможнях, тот и декларируется.

вы товар какой купили? кран али части??

Не-ну погодьте... А если я ввожу многокомпонентное оборудование, часями, поставляемые с длительными временнЫми промежутками, и не желаю "накапливать" его на СВХ (не могу/не укладываюсь по времени), и не желаю получать класс.решение (это ж моё право, а не обязанность) - как тогда? Я же тогда не буду (не смогу) его единым кодом... а куплю-то единицу/целое... :rolleyes:

Уход от таможенных пошлин. Нарушение ОПИ
2. а) Любая ссылка в наименовании товарной позиции на какой-либо товар должна рассматриваться и как ссылка на такой товар в некомплектном или незавершенном виде при условии, что, будучи представленным в некомплектном или незавершенном виде, этот товар обладает основным свойством комплектного или завершенного товара, а также должна рассматриваться как ссылка на комплектный или завершенный товар (или классифицируемый в рассматриваемой товарной позиции как комплектный или завершенный в силу данного Правила), представленный в несобранном или разобранном виде.
И если такие варианты проходят в случаях ввоза оборудования, агрегатов, не требующих выдачи ПТС , ПСМ и регистрации в органах Надзора, то в этом случае сам останешься в дураках и винить некого будет.:)

Кран, разумеется (коль уже решили, что сие устройство экскаватором не является).
И ввожу его так, как мне удобно. Будучи Дедом - через три таможни, разобрав по частям. В каждой декларации указывая, что товар представляет собою такие-то и такие-то части крана.
В чём криминал-то?:o

Перечитайте пост Деда. Цель - уйти от пошлин.

Это относится к случаю, когда одновременно предъявляемые к таможенному оформлению товары декларируются как части, будучи в разобранном состоянии. Когда они представлены неодновременно да и разным таможенным органам, это правило не может быть использовано.

Но и на части не оформляется ПСМ, они так и останутся частями,а не краном.Т.е кран не ввозился по документам, откуда же ему взяться в "офицаале "?

То обстоятельство, что ввозился именно кран, будет подтверждено представлением в Ростехнадзор деклараций, согласно которым его составные части оформлялись при ввозе. ПСМ таможней при ввозе, разумеется, оформлен не будет. Значит, пусть Ростехнадзор ПСМ и оформляет.;)
Кран-то есть? Есть. И возможность его безопасной жксплуатации, которую должен блюсти Ростехнадзор, никак не зависит от того, через одну таможню и единовременно он ввозился, либо через разные и в разное время. И в том и в ином случае он ввозился в разобранном виде, так ведь?

Правилами регламентирована выдача ПСМ- таможенными органами в местах таможенного оформления и никто более не сможет его выдать. Т.е все пути приведут в таможню за докУментом.
В том то и дело , что речь не о кране, который ввозился в разобранном виде, а об отдельных частях, которые сами по себе.

Что за Правила? Номер, дата?
Эти "отдельные части", как Вы изволили выразиться, составляют вкупе кран. И у декларанта имеется право, оформить эти "отдельные части" как единый товар ("кран") воспользовавшись установленным порядком получения КР. Не надо смешивать "право" и "обязанность". Обязанности декларировать разобранный кран с использованием КР декларанту не установлена. Нереализация права ни коим образом не может ограничивать декларанта в использовании ввезённого с соблюдением закона товара ("крана") любым образом, не противоречащим закону. И если для такого использования должен быть оформлен ПСМ, то его должны оформить.
Не таможня, так Ростехнадзор.

Тут дело в следующем. Если "кран" ни разу не завозился на там.территорию, то таможня, есс-но, выдать ПСМ на него не сможет. Тогда ПСМ должен быть оформлен самим получателем, при условии, что он - сборщик (изготовитель) "крана".

2. Организация выдачи паспортов
2.1. Паспорт выдается физическим и юридическим лицам - собственникам машин с заполнением предусмотренных в нем реквизитов:
организациями, предприятиями, изготавливающими машины*3), с 1 сентября 1995 г.;
*3) В дальнейшем именуются - предприятиями-изготовителями.
таможенными органами Российской Федерации на машины, ввозимые на территорию Российской Федерации с 1 сентября 2001 г.;

Это - Положение о паспорте самоходной машины и других видов техники
(утв. Госстандартом РФ и Минсельхозпродом РФ 26, 28 июня 1995 г.)
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 06.06.1995 г. Рег. № 898. Опубликовано в "Российских вестях" от 17.08.1995 г. № 154)

А, кстати, на этого таракана погрузочно-перегрузочного, что в #1, ПСМ-то нужОн вообще-то??? :confused:

Фикевознает...:confused:

И я об том же. Пусть попробуют не выдать.:)

Вот и я думаю-надо ли... :rolleyes:
А ежели не надо, то и по барабану - где и как ввозить (целиком ли, по частям ли, через одну таможню, через восемь ли)... Для технадзора - контракт на покупку, техпаспорт (или какая там тех.документация производителя), таракан в сборе... ;)

А он (ПСМ) нужОн? :confused:

Допустим, нужон. Мы ведь именно возможность его выдачи обсуждаем?
Как уже договорились, Дед-овская схема жизнеспособна. Осталось с ПСМ-ом вопрос устаканить и можно патентовать логистическое решение.

А как же еще классифицировать подобное оборудование? По-моему, явно, что, если специализированное транспортное средство выглядит вот так, например:

http://vershina-kran.ru/upload/ibloc...r_ltm_1160.jpg (http://vershina-kran.ru - (С))

...тогда очевидно, что в соответствии с определенными стандартами...Или я чего-то не понимаю:confused:

похоже на то:)