я говорил еще про "фотодокументы", их бывает достаточно

,б/ушность
 

паспорт изделия 19забытого года?

если вопрос целиком звучал как "может ли подтвердить б/ушность паспорт с указанием года выпуска 19хх?" - то нет, не может. Все эти годы товар мог быть на консервации, и, соотв., ни разу не использоваться.

Делал и не раз! Не надо забывать, что ДВС товар спицифический, он имеет номер. Эксперту предоставляются подробные фото, иностранный техпаспорт от авто с которого снят двигатель, по техпаспрту видно что автомобиль б/у и находился в эксплуатации, остаётся только доказать что этот конкретный двигатель некогда был установлен заводом-изготовителем на этот конткретный авто, а для этого у ОД берётся ещё одно заключение (запрос заводу-изготовителю) в котором чётко написано, что ДВС № такой то, был установлен тогда-то (день, месяц, год) на автомобиль ВИН номер такойто. Этого вполне достаточно, чтобы заочно доказать б/ушность ДВС в ТПП... Так что, не надо говорить про то, о чём вы и понятия, не имеете! ... Сказанное вами справедливо для обычного "ширпотреба", который, не стоит путать с номерными агрегатами...

Ну, если провести цепочку от ст. 351 ТК ТС к приказу 965, с учетом п.3 ст. 355 ТК ТС, то, на мой взгляд, можно сделать вывод, что посты, указанные в Приложении к 965 не правомочны регистрировать ДТ на товары, перемещаемые физ.лицами в сопр. или несопр. багаже.

если вопрос целиком звучал как "может ли подтвердить б/ушность паспорт с указанием г
 

если двигатель куплен не у производителя и не у официального дилера - он бывший в употреблении, хотя и не по назначению (без следов износа в качестве кухонной статуэтки):focus:

чего?:confused: да хоть у кого куплен, если б/у то он и в Африке б/у

а если не б/у, то и в Австралии не б/у...:D

это надо у Василь Иваныча спрашивать, он спец по Новым Зеландиям и Австралиям
:)

таки,- нет! я в плане -африки. б/у это то что куплено не у изготовителя и не в магазине. Определение б/у в доп примечаниях к группе 87 ТН ВЭД ЕАС - произвол правительства. А если Вы мне "впариваете":mad:(чтобы догнаться)на трамвайной остановке свой сотовый, купленный 5 минут назад, то я покупаю б/у, хотя Вы им только любовались - использовали не по назначению.:eek:

мы? ты попутал берега дружище, впаривают тебе на остановке твои друзья наркоманы

Это откуда же такие выводы? (я не про трансп.средства - там да, "произвол", независимо от пробега - но дура лекс сед лекс). То, что ты считаешь товар, купленный у алкаша на остановке, бывшим в употреблении, вовсе не обязывает гос.органы (в лице таможни, в частности) считать так же. Для примера возьмём любой товар, покупаемый у "дилера". Не в магазине, на ибее каком-ньть, например...

Подскажите,пожалуйста,возможно ли привезти акпп или её части с Грузии в РФ в количестве одной штуки для себя?Какие ждут платежи на таможне и как долго по времени оформление(если оно вообще возможно)?

C этим проблем нет, пошлина за АКПП 5%+НДС, единственное надо иметь техпаспорт от русской машины на ваше имя, к которой подходит эта АКПП...

А сколько времени уйдёт на растаможку?И какие документы нужны на таможне для расчета налога 5%+НДС?

ДКП или инвойс, счет, счет фактура и т.п.
времени-день, два

А вес АКПП какой: > или <35 кг?

Это если вес АКПП больше 35 кг, а может быть, меньше, тогда 30%, но не менее 4 Евро?

Вопервых, АКПП весом легче 35 кг, не бывает! Например, АКПП от Ауди А4 весит 115 кг, бывают конечно и полегче, но самые лёгкие это 60-70 кг.
Вовторых, если АКПП весит (чудом) легче 35 кг, то ввоз БЕЗПОШЛЕННЫЙ.

Все бывает, и рак свистит, и корова летает. Я немного ошибся, не 35, а 31 кг. Согласен, что можно беспошлинно. БеЗпошлЕнно - не комильфо :D:D:D

Именно 35 кг! (31кг это исключительно для пересыла почтой)

Ну если в сопр. или неспор. багаже, то до 50 кг беспошлинно (ну учитывая 1500 Евро), а вот доставляемые перевозчиком - п.6 Приложения 5 к Соглашению. То, что пишете Вы - частично правильно, но в отношении МПО - п.8 того же документа. 35 кг когда-то было в "старых" приказах ФТС или ПП.
Вряд ли мадемуазель сама повезет через границу АКПП, хотя дамы в наше время весьма эмансипированные бывают...:D

Cтарые приказы тут, не причём... Не стоит забывать про "неделимый товар" - 35 кг выростает именно из него!

Помогите в консультации по следующему вопросу. У меня в России имеется автомобиль TRABANT 601 1980 года выпуска производства ГДР со всеми необходимыми документами и на учете в ГИБДД. У моего знакомого в Германии есть на данный автомобиль НОВЫЙ Двигатель 1990 года. Мой знакомый покупал его по моей просьбе на Ebay и привез его себе в гараж. Мне нужно, чтобы данный мотор оказался у меня в России. Каков может быть мой алгоритм действий? Как привезти, как растаможить, если это возможно? Не хочется разбирать на запчасти и заморачиваться с посылками.

1) Двигатель Бензиновый двухтактный воздушного охлаждения, двухцилиндровый
2) Рабочий объем - 600 куб.см, мощность - 26 л.с.
3) Страна происхождения - ГДР (Германская Демократическая Республика)
4) Год выпуска - 1990.
5) Вес - 70 кг, Габариты с упаковкой - 50х50х65 см

Какие документы есть на этот двигатель или автомобиль с которого он снят?

Если двигатель новый и впринципе никогда, не стоял на автомобиле, то путь один единственный - разбирать и ввозить голый блок, а потом всё обратно собирать...

Если мотор можно представить как б/у, то есть варианты:
-или растаможка на юрлицо
-или по 263 РКТС, как комерция, но это только в том случае если сумеете получить в ТПП заключение о стоимости, не превышающее 500-600 евро, чтобы вместе с суммой доставки вписаться в 1000 евро...

Двигатель новый. На машине никогда не стоял и покупался с завода как запчасть. И номеров на нем никаких не набито. А что значит ввозить голый блок? На него нужно что то предъявлять таможне? Или в сумке провозить для личных нужд или почтой в посылке? Каков алгоритм ввоза? Поясните пожалуйста. Мотор то планировался к установке на конкретный ретро автомобиль, чтобы не заморачиваться с ремонтом старого мотора!

А вот отсутствие номеров - это косяк!

Такой ДВС (как и голый блок) впринципе невозможно ввезти ни на юрлицо, ни на физлицо! (с учётом того, что он новый)

Единственный возможный вариант для вас - Трабант своим ходом едет в Германию, где вы самостоятельно производите замену двигателя (старый выкидываете в германии) и опять своим ходом едете домой... другого теоретически возможного варианта я не вижу!

Косяк косяком, но даже на моей машине на ДВС нет номера и на дублирующей табличке его тоже нет. Не набили с завода. Или для Таможни это не аргумент? Хотя нет, посмотрел фото - есть номер на блоке! Прошу прощения. Что в этом случае по провозу, если номер все же присутствует?

Ничего не понял... номер есть на том двигателе, что находится в Германии или на том, что сейчас установлен на авто в России???

Номер на двигателе, который находится в Германии - Есть! Я ошибочно сначала ответил, что нет.

Тогда добовляется вариант с ввозом голого блока с растаможкой на физлицо для личного пользования...

Отдельной поездкой блок... и другой поездкой остальные части...