Ещё мне вчера показали СМР литовского перевозчика, так тот вообще поленился, что либо перепечатывать, он просто зачеркнул шариковой ручкой в СМР в графе место загрузки, вместо Антверпена, вписал Вильнюс, и место составления СМР зачеркнул, вместо Антверпена вписал Вильнюс. И доказывал, с пеной у рта, что он грузился в Вильнюсе. Ему все "поверили" и со слезами оштрафовали и вернули в Белоруссию.

Это наш рынок !!!
Понятно все с вами . :D

transa,
У Вас точно есть свой транспорт? Или Вы все-таки рядом проходили ? ;) Кстати, не очень понятно где именно в стране с трехцветным флагом или двухцветным.

Всем прибалтийским перевозчикам и некоторым российским коллегам, кричащим про беспредел, реальная ситуация. Вопрос в принципе риторический :) , но здравые мнения-сравнения ( отмазка незнающего человека "Понятно все с вами" к ним не относится) с удовольствием почитаю.
Есть такая страна в ЕС - Германия. Может слышали? ;) Так вот в ней есть автобаны - дороги такие скоростные со специфической структурой, одной из лучших в мире. Движение грузовиков в этой чудной стране, в том числе и на автобанах, контролируют бравые парни на белых машинах с синей полосой и тремя буквами. В отличие от российских, три немецких буквы - BAG ;) Останавливают эти бравые парни прибалтийскую машину и просят все документы. По ходу рассказа вопрос возникает к эффективным перевозчикам: какие документы имеют право спрашивать эти tapferen Jungen ? Исходя из информации об оплате дорог, ни разу не "транспортный документ"(С) ;) , возникает у багов подозрение в нечистоплотности прибалтийского водителя по соблюдению режима труда и отдыха.Водитель "эффективного перевозчика" показывает им "фиговый" (из классического - прикрыться;) ) "больничный" листочек с простоем на территории Польши . Имеет ли право инспектор BAG оштрафовать в подобной ситуации, по какой статье и вообще какие действия BAG ?

Хорошая мысль, кстати. Надо бы поднять вопрос на конференции АСМАП о реальном контроле фитиков и ветеринаров.
Правильно att77 написал - "лишь бы доставить". А получатель потом бегает и "решает вопросы" со всеми инстанциями. А ты (то есть я :) ) , как крайний сидишь и думаешь - какого хрена не забрал все своими машинами, привлек "братушек" ... :( Как только разум возобладает над "схемами" все станет на свои места.

[QUOTE=transa;1486235]... Угадайте с трех раз какие номера были забиты в фито ? Разумеется наши . Экспедитор беря такой груз ищет машину которая довезет до прибалтийского терминала и сразу же машину которая тащит дальше , разумеется предупреждая следущего перевоза о том что фито будет NL . QUOTE]
Во-первых, ни один доктор не поставит свою личку на фитке не видя машины и груз. Это должностное преступление.
Во-вторых, литовские врачи легко оформляют свои фитки. С прошлого года весь голландский скоропорт, благодаря стараниям синьора Помидора (Онищенко), идёт в Россию с литовскими фитками.

Очень интересная дискуссия получается. Берете одного конкретного недобросовестного перевозчика и на его примере утверждаете, что так делают все остальные. Это не корректно. Я еще раз утверждаю, что добросовестных всетаки больше.

Если вдаваться в частности, то посмотрите главу объявления, где российские экспедиторы итальянские бредны предлагают везти за 14евр/ кг с доставкой и растаможкой :) и каким образом это возможно??? да только чистой контрабандой. Я уже не говорю о транспорте, где в срочном порядке делают серты EURO 3 и так далее для машин 1998 года :D.

Эти примеры привожу только для того, чтобы напомнить, что г.. везде хватает. Давайте дискуссию вести с той позиции, что перевозчик работает по-закону, а в данный момент он оказался вне закона, по крайней мере у меня сложилось такое впечатление.

Ставят. Зависит от страны. "Смекалка" прибалтов научила Европу и не такому.

И забыли указать жажду дешевизны заказчика :rolleyes:

ваши смекалистые тоже транзитные дозволы до дыр протитают, и что с того.
Давайте обсуждать проблему по-существу. А по скольло по-существу аргументы заканчиваются на фразе - посмотрите па СМР прибалтийского перевозчика :) - вы опускаетесь до высказываний типо шпрот и т.д. Неужели вы думаете, что этим вы поднимете свой аворитет...

Соль проблемы в следующем - для себя вы дозволы трактуете по месту погрузки, а всем остальным - по инвойсам.

У меня намечается следующий груз и но-вашей системе я просто теряюсь, каким образом его привезти:
производитель - польша
продавец - голландия
происхождение товара - ОАЭ

и вот щас сидим и гадаем, куда будет смотреть пограничник :)

Милая дама, Вы действительно считаете, что уже приведенное и то что будет еще приведено про одного перевозчика? :eek::D "Вовочка !" (С) ;) Ой, в России старые добрые и не очень анекдоты про Вовочку теперь под запретом :)

Вы упомянули экспедиторов, но забыли упомянуть перевозчиков и склады
Ну что за глупость Вы пишите :o Пробить машину на соответствие Евронормам - час времени максимум. Любой мало-мальски грамотный дорожный полицай по виду отличит машину 1998 гв от Евро-3

Давайте.
По какому "закону" работает литовский перевозчик? Извините за занудство, я этот вопрос с разных ракурсов задаю уже не первый раз