Форумы TKS.RU - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО КЛАССА НА GOST.RU

Цитата:

Сообщение от 2199227 (Сообщение 1741089)

Ох уж эти антикорупционные фразы :-На усмотрение поста /инспектора; -По внутреннему убеждению и пр.
Допустим новый МЛ 350(12 г.в.), этож явный антикорупционный авто ;).
Думаю начнут требовать...

именно на усмотрение.

а по порядку читайте и всё поймете:
ОТ чего 2007 и отчего на усмотрение (дословно "должны однозначно")
----------------------
Приложение
Инструкция по классификации единичных транспортных средств по экологическим классам 4 или 5, с целью оформления сертификатов соответствия требованиям технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"
Раздел I. Общие положения
Настоящая инструкция разработана для реализации технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" (далее - технический регламент), утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609, с целью разъяснения общего порядка классификации по экологическим классам автомобильной техники, подпадающей под понятие "единичных транспортных средств".
Положения настоящей инструкции должны учитываться при оформлении сертификатов соответствия требованиям технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ".
Понятие "единичных транспортных средств" определено техническим регламентом "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720.
Исходя из определения "единичного транспортного средства" к единичным транспортным средствам относятся:
- Транспортное средство, изготовленное в Российской Федерации в условиях серийного производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение.
Внесение изменений в конструкцию в данном случае может осуществляться только при непосредственном участии изготовителя, на произведенном им в условиях серийного производства транспортном средстве, имеющем действующее "одобрение типа транспортного средства", и только до выдачи на него паспорта транспортного средства.
- Транспортное средство, изготовленное в Российской Федерации в индивидуальном порядке из сборочного комплекта.
Состав сборочного комплекта не должен включать компоненты транспортного средства, бывшие ранее в эксплуатации (употреблении).
- Транспортное средство, являющееся результатом индивидуального технического творчества.
- Транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию физическим лицом для собственных нужд.
К таким транспортным средствам могут быть отнесены как новые транспортные средства, так и транспортные средства, бывшие ранее в эксплуатации (употреблении).
- Транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию, из числа ранее допущенных для участия в дорожном движении за пределами Российской Федерации.
- Транспортное средство, выпускаемое в обращение, из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу.
Раздел II. Общие принципы классификации единичных транспортных средств по экологическим классам
Соответствие единичного транспортного средства, подпадающего под требования технического регламента, подтверждается сертификатом соответствия, оформленным аккредитованным органом по сертификации.
При оформлении сертификата соответствия должна быть сформирована обоснованная доказательная база, позволяющая обеспечить соблюдение требований технического регламента и классифицировать единичное транспортное средство по экологическим классам с учетом установленных техническим регламентом требований. Орган по сертификации несет ответственность за принятые решения о достаточности доказательной базы, используемой им при классификации единичных транспортных средств по экологическим классам и выдачу сертификата соответствия.
Доказательная база может быть сформирована на основе протокола(ов) сертификационных испытаний или путем документального подтверждения соответствия единичного транспортного средства установленным техническим регламентом требованиям или на основе классификации единичного транспортного средства по году выпуска при условии проведения в последних двух случаях экспертизы конструкции единичного транспортного средства.
Основанием для оформления сертификата соответствия могут являться только протокол(ы) сертификационных испытаний по Правилам ЕЭК ООН, установленным в приложении № 2 к техническому регламенту, и (или) протокол технической экспертизы, в которых должны быть отражены:
- идентификационные признаки транспортного средства, представленного для экологической классификации (марка, тип, категория, идентификационный номер (VIN, номер кузова), год выпуска, марка (модель), номер двигателя, рабочий объем и тип двигателя (бензиновый, газовый, дизель));
- результаты испытаний по Правилам ЕЭК ООН и сделанные на их основе выводы о соответствии (в случае протокола сертификационных испытаний);
- сведения об имеющейся доказательной базе, результаты технической экспертизы доказательной базы и подробное обоснование сделанных при экспертизе выводов (в случае протокола технической экспертизы).
Для целей классификации по экологическому классу транспортных средств использование протокола сертификационных испытаний по Правилам ЕЭК ООН, предусмотренным техническим регламентом, является обязательным в случаях, если:
- оцениваемое транспортное средство изготовлено в Российской Федерации в индивидуальном порядке из сборочного комплекта;
- оцениваемое транспортное средство является результатом индивидуального технического творчества;
- год выпуска оцениваемого транспортного средства ранее 2000 г.
Протокол сертификационных испытаний должен быть оформлен в соответствии с Правилами ЕЭК ООН испытательной лабораторией, аккредитованной в установленном порядке на проведение испытаний по Правилам ЕЭК ООН, предусмотренным требованиями технического регламента, либо испытательной лабораторией, являющейся технической службой, заявленной в Женевском соглашении 1958 года на проведение испытаний по Правилам ЕЭК ООН, предусмотренным требованиями технического регламента.
Раздел III. Документальное подтверждение соответствия
1. Под документальным подтверждением соответствия понимается проведение технической экспертизы документальной базы, анализ которой позволит классифицировать транспортное средство по экологическому классу в соответствии с требованиями технического регламента.
Применение документального подтверждения соответствия возможно только в отношении:
- транспортного средства, изготовленного в Российской Федерации в условиях серийного производства, в конструкцию которого в индивидуальном порядке были внесены изменения до выпуска в обращение;
- транспортного средства, ввозимого в Российскую Федерацию физическим лицом для собственных нужд, нового или бывшего ранее в эксплуатации (употреблении), в случае если его год выпуска не ранее 2000 г.;
- транспортного средства, ввозимого в Российскую Федерацию, из числа ранее допущенных для участия в дорожном движении за пределами Российской Федерации, год выпуска которого не ранее 2000 г.;
- транспортного средства, выпускаемого в обращение, из числа ранее поставленных по государственному оборонному заказу.
2. При документальном подтверждении доказательной базой могут служить один или несколько из нижеперечисленных документов:
2.1. Сообщение об официальном утверждении по Правилам ЕЭК ООН N N 83-05B (для автомобильной техники категорий М1, М2 максимальной массой не более 3.5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями), 49-04B1 или 49-05B1 (для автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3.5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями) и 96-02 (для автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3.5 т, М2, М3, N2, N3 повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей), подтверждающее соответствие такой автомобильной техники требованиям экологического класса 4 (четыре). При одновременном представлении сообщения об официальном утверждении по Правилам ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
2.2. Сообщение об официальном утверждении по Правилам ЕЭК ООН N N 83-06 (для автомобильной техники категорий М1, М2, N1, N2 контрольной массой не более 2610 кг с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями), 49-05B2, 49-05C (для автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3.5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями), подтверждающие соответствие такой автомобильной техники требованиям экологического класса 5 (пять). При одновременном представлении сообщений об официальном утверждении по Правилам ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
2.3. Сообщение(я) об официальном утверждении по Директивам ЕС, в случаях, если проводится классификация единичных транспортных средств, ввозимых на территорию Российской Федерации. При рассмотрении данных документов следует руководствоваться данными, приведенными в таблице.
Таблица
Экологический класс Правила ЕЭК ООН Директивы ЕС
4 N 83-05 (уровень выбросов B) 70/220 с дополнениями 98/69, 1999/102, 2001/01, 2001/100, 2002/80, 2003/76 (уровень выбросов B)
4 N 49-04, -05 (уровень выбросов B1) 88/77 с дополнениями 1999/96, 2001/27; 2005/55 с дополнениями 2005/55, 2006/51
5 N 83-06 715/2007 с дополнением 692/2008
N 49-05 88/77 с дополнениями 1999/96, 2001/27, (уровень выбросов 2005/55, 2005/78 с дополнением 2006/51 B2, C) (уровень выбросов B2, C)
4, 5 N 24-03 72/306
2.4. "Одобрение типа транспортного средства", выданное в Российской Федерации. Данный документ может быть использован только после идентификации единичного транспортного средства, на основании которой будет сделан обоснованный вывод (с учетом элементов конструкции, обеспечивающих снижение уровня выбросов) о возможности его отнесения к типу, на который оформлено "одобрение типа транспортного средства";
2.5. Паспорт транспортного средства или аналогичный по содержанию документ, который был выдан на оцениваемое единичное транспортное средство в одной из предыдущих стран его эксплуатации, в случае если форма данного документа содержит данные, из которых можно сделать выводы о соответствии нормам, установленным техническим регламентом.
2.6. Регистрационные документы оцениваемого единичного транспортного средства, выданные государственными органами страны, в которой единичное транспортное средство было ранее зарегистрировано и находилось в эксплуатации, в случае если форма таких документов содержит данные, из которых можно сделать выводы о соответствии нормам, установленным техническим регламентом;
2.7. Оригиналы документов, содержащих результаты проведенных на оцениваемом единичном транспортном средстве проверок, измерений и исследований в объеме, предусмотренном Правилами ЕЭК ООН N N 24, 49, 83 или 96 (с соответствующими сериями поправок и дополнений), которые могут быть использованы в качестве доказательных документов только в случаях, если они содержат в себе, как минимум, следующую информацию:
- наименование организации, оформившей данный документ, ее юридический адрес и контактная информация (телефон, факс);
- ссылки на методики испытаний, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N N 24, 49, 83 или 96 в зависимости от категории транспортного средства и типа применяемого топлива;
- сведения об оборудовании, использованном при проведении проверок, измерений и исследований;
- результаты проведенных проверок, измерений и исследований транспортного средства и установленные нормативные значения;
- сведения о наличии системы внутренней самодиагностики антитоксичных устройств и ее работоспособности.
Раздел IV. Классификация по году выпуска
1. В случаях, если в отношении единичного транспортного средства, ввозимого в Российскую Федерацию, со стороны органа по сертификации достоверно установлено, что оно было ранее зарегистрировано в Европейском Союзе, США, Японии или Южной Корее и находилось в эксплуатации на данных территориях и год его выпуска не ранее 2007 г., оно может быть отнесено к экологическому классу 4 (четыре) без предоставления доказательной базы, определенной в разделе III настоящей инструкции, при обязательном условии положительной экспертизы конструкции транспортного средства с учетом требований раздела V.
2. Положения настоящего раздела не применимы:
- для транспортных средств, поставляемых в Российскую Федерацию, в случае если они не были ранее зарегистрированы в Европейском Союзе, США, Японии или Южной Корее и не находились в эксплуатации на данных территориях;
- год выпуска представленного для экологической классификации единичного транспортного средства ранее 2007 г.;
- в случае если транспортное средство представлено для классификации по экологическому классу 5.
Раздел V. Экспертиза конструкции единичного транспортного средства
Экспертиза конструкции единичного транспортного средства проводится в случаях документального подтверждения соответствия и классификации по году выпуска с целью определения наличия на оцениваемом транспортном средстве основных элементов и систем конструкции, предусмотренных изготовителем транспортного средства для обеспечения снижения уровня выбросов.
Экспертиза конструкции единичного транспортного средства может быть признана положительной при выполнении единовременно, как минимум, следующих условий:
1. Транспортные средства оснащены, как минимум, системой внутренней самодиагностики антитоксичных устройств, устройствами и системами снижения токсичности в исправном состоянии:
- для транспортных средств категорий М1 полной массой до 3.5 т и N1 с двигателями с принудительным зажиганием - каталитическим нейтрализатором;
- для транспортных средств категорий М1 полной массой до 3.5 т и N1 с дизелями - системой рециркуляции отработавших газов и каталитическим нейтрализатором и (или) фильтром частиц;
- для транспортных средств категорий М1 полной массой более 3.5 т, М2, М3, N2, N3 - системой рециркуляции отработавших газов и фильтром частиц или каталитическим нейтрализатором и фильтром частиц или селективным нейтрализатором оксидов азота (с использованием раствора мочевины).
Транспортные средства всех категорий с бензиновыми двигателями должны быть оснащены уловителем углеводородов из бензобака (абсорбер).
2. В конструкцию системы питания, системы выпуска и систем, обеспечивающих соответствующий уровень выбросов вредных веществ, не были внесены изменения.
При выявлении фактов внесения изменений в конструкцию системы питания, системы выпуска и систем, обеспечивающих соответствующий уровень выбросов вредных веществ, подтверждение соответствия экологическому классу осуществляется исключительно на основании протокола сертификационных испытаний, оформленного в соответствии с Правилами ЕЭК ООН.
3. Система внутренней самодиагностики находится в работоспособном состоянии.
Комплектность и работоспособность систем, обеспечивающих уровень выбросов вредных веществ, подтверждается визуальным осмотром, а также системой внутренней самодиагностики автомобиля*.
* Считывание информации о неисправностях, хранящейся в памяти системы внутренней самодиагностики автомобиля (БДС), осуществляется с помощью общедоступного устройства ("сканера"), через стандартизованный "разъем", поскольку протоколы обмена данными и интерфейсы между системой БДС автомобиля и внешними устройствами (сканером, например) стандартизованы.
Результаты экспертизы конструкции и сделанные на их основе выводы должны быть зафиксированы при оформлении протокола технической экспертизы доказательной базы.

___________________________
Товар подлежит обязательному подтверждению соответствия 'Техническому регламенту о требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ', если это моторные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания, используемые для перевозки людей, имеющие не более 9 мест для сидения, включая водителя, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования и грузопассажирские моторные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания, предназначенные для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования, за исключением моторных транспортных средств:
- с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, имеющих оригинальный двигатель, кузов и при наличии - раму, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;
- ввозимых на территорию Российской Федерации в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
- ввозимых на территорию Российской Федерации физическими лицами, постоянно проживающими в Российской Федерации, приобретенных ими до вступления в силу технического регламента 'О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращении на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ';
Постановление Правительства Российской Федерации № 609 от 12 октября 2005 года
Об утверждении технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"
(Опубликовано в "Российской газете" № 237 (3906) от 21.10.2005 г. и в Собрании законодательства РФ, № 43, 24.10.2005, ст. 4395)
Внимание! Внесены изменения, см.:
постановление Правительства РФ № 718 от 27.11.2006
постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009
постановления Правительства РФ № 1002 от 08.12.2010
постановления Правительства РФ № 2 от 20.01.2012
Список товаров (продукции), подлежащих обязательному подтверждению соответствия техническому регламенту "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" см. в постановлении Правительства РФ № 552 от 26.07.2010 г.
В целях реализации см. приказ МВД России № 659, Минпромэнерго России № 192, ФТС России № 804 от 24.08.2006 г.
О применении см:
письмо ФТС России № 01-06/13377 от 19.04.2006 г.
письмо ФТС России , ГБДД России, Ростехрегулирования России №№ 01-06/15567, № 13/5-80, ВК-101-32/2364 от 05.05.2006 г.
письмо ФТС России № 01-06/16294 от 11.05.2006 г.
письмо ФТС России № 01-06/17840 от 24.05.2006 г.
письмо ФТС России № 04-18/18491 от 30.05.2006 г.
письмо ФТС России № 06-73/32074 от 14.09.2006 г. (образцы бланков сертификатов соответствия требованиям специального технического регламента)
письмо ФТС России № 01-06/5905 от 19.02.2007 г.
письмо ФТС России № 01-06/15085 от 23.04.2007 г.
письмо ФТС России № 06-73/43986 от 21.11.2007 г.
письмо ФТС России № 01-06/50145 от 27.12.2007 г.
письмо ФТС России № 04-16/40619 от 01.10.2008 г.
письмо ФТС России № 01-11/5860 от 09.02.2010
письмо Минпроторга РФ № ДМ-11104/20 от 11.10.2010
письмо ФТС России № 01-11/39997 от 18.08.2011
В соответствии с Федеральным законом "О техническом регулировании" Правительство Российской Федерации
Постановляет:
1. Утвердить прилагаемый технический регламент "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ". - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009
Указанный технический регламент вступает в силу по истечении 6 месяцев со дня официального опубликования настоящего постановления. - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009
2. Федеральным органам исполнительной власти обеспечить приведение своих нормативных правовых актов в соответствие с техническим регламентом, утвержденным настоящим постановлением, ко дню вступления в силу указанного регламента. - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009
Председатель Правительства
Российской Федерации
М.Фрадков
Внимание! В приложение внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Утвержден
постановлением Правительства РФ от 12.10.2005 г. № 609
Технический регламент “О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ”
Внимание! Список товаров (продукции), подлежащих обязательному подтверждению соответствия техническому регламенту "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" см. в постановлении Правительства РФ № 552 от 26.07.2010 г.
1. Настоящий регламент применяется в целях защиты населения и окружающей среды от воздействия выбросов автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ.
2. В соответствии с федеральными законами "О техническом регулировании", "О безопасности дорожного движения", "Об охране атмосферного воздуха", "О защите прав потребителей", "Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности" и Соглашением о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и (или) использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, подписанным в г. Женеве (с изменениями и дополнениями, вступившими в силу 16 октября 1995 г.), настоящий регламент устанавливает требования к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автомобильной техникой, оборудованной двигателями внутреннего сгорания.
3. Используемые в настоящем регламенте понятия означают следующее:
Внимание! В абзацы второй и третий внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция:
"автомобильная техника" - колесные транспортные средства, предназначенные для буксировки полуприцепов (седельные тягачи), перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на них, и подлежащие регистрации в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации;
"автомобильная техника, выпускаемая в обращение на территории Российской Федерации" - не находившаяся ранее в эксплуатации на территории Российской Федерации, изготовленная в Российской Федерации (в условиях серийного производства и в единичных экземплярах) или ввозимая на срок более чем 6 месяцев на территорию Российской Федерации автомобильная техника независимо от объема ввозимой партии и даты выпуска, которой является дата оформления паспорта транспортного средства;
Старая редакция:
"автомобильная техника" - колесные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на них;
"автомобильная техника, выпускаемая в обращение на территории Российской Федерации" - впервые изготовленная в Российской Федерации, а также ввозимая на таможенную территорию Российской Федерации автомобильная техника;
"выбросы" - выбросы вредных (загрязняющих) веществ, которыми являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащие вредные (загрязняющие) вещества (оксид углерода (СО), углеводороды (CmHn), оксиды азота (NOx) и дисперсные частицы);
"газовый двигатель" - двигатель, работающий на сжиженном нефтяном или природном газе;
"двигатели внутреннего сгорания, выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации" - изготовленные в Российской Федерации или ввозимые на территорию Российской Федерации двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для установки на автомобильной технике категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3, подлежащей оценке соответствия требованиям, установленным настоящим регламентом; - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
"дизель" - двигатель, работающий по принципу воспламенения от сжатия;
"искровой двигатель" - двигатель с принудительным зажиганием, работающий на бензине или газовом топливе;
"Правила ЕЭК ООН" - Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций согласно приложению № 1, принятые в соответствии с указанным в пункте 2 настоящего регламента Соглашением, применяемые в целях настоящего регламента;
"одобрение типа транспортного средства" - документ, удостоверяющий соответствие автомобильной техники, выпускаемой в обращение, отнесенной к одному типу, требованиям, установленным в отношении этого типа; - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009
Внимание! В абзацы девятый и десятый внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция:
"технические нормативы выбросов" - устанавливаемые в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания нормативы выбросов, которые отражают максимально допустимую массу выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной автомобильной техникой и двигателями внутреннего сгорания работы или пробега;
"экологический класс" - классификационный код, характеризующий автомобильную технику и двигатель внутреннего сгорания в зависимости от уровня выбросов;
Старая редакция:
"технические нормативы выбросов" - устанавливаемые в отношении автомобильной техники нормативы выбросов, которые отражают максимально допустимую массу выбросов в атмосферу в расчете на единицу произведенной автомобильной техникой работы или пробега;
"экологический класс" - классификационный код, характеризующий автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов.
Внимание! В п. 4 внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция п. 4:
4. Объектами технического регулирования являются автомобильная техника и двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для установки на автомобильной технике категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3, выпускаемые в обращение на территории Российской Федерации. Действие настоящего регламента не распространяется на:
а) автомобильную технику категории M1, с даты выпуска которой прошло 30 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненными или отреставрированными до оригинального состояния;
б) автомобильную технику, ввозимую на территорию Российской Федерации в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами;
в) автомобильную технику, ввозимую на территорию Российской Федерации физическими лицами, постоянно проживающими в Российской Федерации, приобретенную ими до вступления в силу настоящего регламента;
г) автомобильную технику, принадлежащую физическим лицам, ранее зарегистрированную в подразделениях Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, находящихся за пределами Российской Федерации;
д) двигатели внутреннего сгорания, поставляемые в качестве запасных частей с целью ремонта находящейся в эксплуатации автомобильной техники;
е) двигатели внутреннего сгорания, поставляемые с целью установки на автомобильную технику, не предназначенную для выпуска в обращение на территории Российской Федерации.
Старая редакция п. 4:
4. Объектами технического регулирования являются автомобильная техника, выпускаемая в обращение на территории Российской Федерации, и установленные на ней двигатели внутреннего сгорания в части выбросов, а также топливо для таких двигателей.
5. Автомобильная техника подразделяется на следующие типы:
Внимание! В п. а) внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция п. а):
а) легковые автомобили (код ТН ВЭД ТС 8703 (кроме 8703 10), код ОКП 45 1400 (кроме 45 1460, 45 1482)) категории M1 с двигателями внутреннего сгорания, используемые для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
Старая редакция п. а):
а) легковые автомобили (код ТН ВЭД России 8703, код ОКП 45 1400) категории M1 с двигателями внутреннего сгорания, используемые для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
Внимание! В абзац первый пункта б) внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция первого абзаца пункта б):
б) автобусы (код ТН ВЭД ТС 8702, код ОКП 45 1700 (кроме 45 1782)), а также изготовленная на их базе автомобильная техника специального назначения, имеющая свои коды ТН ВЭД России и ОКП, с двигателями внутреннего сгорания категорий:
Старая редакция первого абзаца пункта б):
б) автобусы (код ТН ВЭД России 8702, код ОКП 45 1700) с двигателями внутреннего сгорания категорий:
M2 максимальной массой не более 5 т, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
M3 максимальной массой свыше 5 т, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя;
Внимание! В абзац первый пункта в) внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция первого абзаца пункта в):
в) грузовые автомобили (коды ТН ВЭД ТС 8701, 8704, 8705, коды ОКП 45 1100, 45 2100, 45 2210, 45 2220, 45 2310, 45 2320, 45 2330), а также изготовленная на их базе автомобильная техника специального назначения, имеющая свои коды ТН ВЭД ТС и ОКП, с двигателями внутреннего сгорания категорий:
Старая редакция первого абзаца пункта в):
в) грузовые автомобили (коды ТН ВЭД России 8701, 8704, 8705, 8706 00, коды ОКП 45 1100, 45 1118, 45 1130, 45 2100, 45 2200, 45 2300, 45 2700), а также изготовленная на их базе автомобильная техника специального назначения, имеющая свои коды ТН ВЭД России и ОКП, с двигателями внутреннего сгорания категорий: - абзац в редакции постановления Правительства РФ № 718 от 27.11.2006
N1 максимальной массой не более 3,5 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования;
N2 максимальной массой свыше 3,5 т, но не более 12 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования;
N3 максимальной массой свыше 12 т, используемые для перевозки грузов и установленного на них оборудования.
Внимание! В п. 6 внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция п. 6:
6. Автомобильная техника и двигатели внутреннего сгорания подразделяются на экологические классы согласно приложению № 2.
Старая редакция п. 6:
6. Автомобильная техника подразделяется на экологические классы согласно приложению № 2.
7. Сведения об экологическом классе вносятся в действующие на территории Российской Федерации документы, идентифицирующие автомобильную технику.
8. Техническими требованиями к автомобильной технике и двигателям внутреннего сгорания являются следующие: - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
а) в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 2: - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 83-04 (уровни выбросов В, С, D), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-02 (уровень выбросов В), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с искровыми (бензиновыми) двигателями - технические нормативы выбросов (СО - 55 г/кВт•ч, CmHn - 2,4 г/кВт•ч, NOx - 10 г/кВт•ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 49-03 (испытательный цикл ESC); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
дизелей и газовых двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий Mq максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3, - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-02 (уровень выбросов B), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
искровых двигателей (бензиновых), предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3, - технические нормативы выбросов (CO - 55 г/кВт.ч, CmHn - 2,4 г/кВт.ч, NOx - 10 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 49-03 (испытательный цикл ESC); - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
б) в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 3: - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 83-05 с исправлениями и дополнениями (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с искровыми (бензиновыми) двигателями - технические нормативы выбросов (СО - 20 г/кВт•ч, CmHn - 1,1 г/кВт•ч, NOx - 7 г/кВт•ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами № 49-03 (испытательный цикл ESC); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 повышенной проходимости с дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 96-01 с дополнениями, Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
дизелей и газовых двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3, - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (уровень выбросов A), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
дизелей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 повышенной проходимости, - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 96-01, 24-03 с дополнением 1; - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
искровых (бензиновых) двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3, - технические нормативы выбросов (CO - 20 г/кВт.ч, CmHn - 1,1 г/кВт.ч, NOx - 7 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами № 49-03 (испытательный цикл ESC); - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
в) в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 4: - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми двигателями (бензиновыми, газовыми) и дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 83-05 с исправлениями и дополнениями (уровень выбросов В), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей), а также до 31 декабря 2011 г. - Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (уровень выбросов B1) и с 1 января 2012 г. - Правилами ЕЭК ООН № 49-05 (уровень выбросов B1); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с искровыми (бензиновыми)двигателями - технические нормативы выбросов (СО - 4 г/кВт•ч, CmHn - 0,55 г/кВт•ч, NOx - 2 г/кВт•ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 49-03 (испытательный цикл ESC); - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
автомобильной техники категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3 повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей, автомобильной техники категорий N2, N3 специального назначения, классифицируемой по коду ТН ВЭД ТС 8705 и кодам ОКП 36 0000 и 43 0000, а также базовой автомобильной техники, предназначенной для изготовления указанной автомобильной техники специального назначения, с дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 96-02, Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей); - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
дизелей и газовых двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3, - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей), а также до 31 декабря 2011 г. - Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (уровень выбросов B1) и с 1 января 2012 г. - Правилами ЕЭК ООН № 49-05 (уровень выбросов B1); - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
дизелей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3, повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей, - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 96-02, 24-03 с дополнением 1; - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
искровых (бензиновых) двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2, N3, - технические нормативы выбросов (CO - 4 г/кВт.ч, CmHn - 0,55 г/кВт.ч, NOx - 2 г/кВт.ч) при испытаниях, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (испытательный цикл ESC); - абзац включен согласно постановлению Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Внимание! В подпункт г) внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция подпункта г):
г) в отношении автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания экологического класса 5:
автомобильной техники категорий M1, N1, а также M2, N2 (в соответствии с областью применения Правил ЕЭК ООН № 83-06) с газовыми, искровыми (бензиновыми) двигателями и дизелями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 83-06 (уровень выбросов Евро-5), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
автомобильной техники категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-05 (уровни выбросов B2, C), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);
дизелей и газовых двигателей, предназначенных для установки на автомобильную технику категорий M1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3, - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-05 (уровень выбросов B2, C), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей).
Старая редакция подпункта г):
г) в отношении автомобильной техники экологического класса 5 категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями и газовыми двигателями - технические нормативы выбросов, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН № 49-04 (уровни выбросов В2, С), Правилами ЕЭК ООН № 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей).
9. К характеристикам топлива, обеспечивающим выполнение технических требований к автомобильной технике и установленным на ней двигателям, указанных в пункте 8 настоящего регламента, предъявляются основные технические требования согласно приложению № 3. - пункт утратил силу, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009
Внимание! В п. 10 внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция п. 10:
10. Уровень выбросов автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, выпускаемых в обращение, на дату производства, не должен превышать технические нормативы, указанные в пункте 8 настоящего регламента.
Запрещается выпуск в обращение автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, имеющих экологический класс ниже действующего экологического класса, после даты вступления в силу требований следующего экологического класса, установленной пунктом 14 настоящего регламента. Указанное положение не распространяется на автомобильную технику и двигатели внутреннего сгорания, имеющие соответствующие документы, предусмотренные пунктом 13 настоящего регламента.
Старая редакция п. 10:
10. Уровень выбросов на дату производства автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, не должен превышать технические нормативы, указанные в пункте 8 настоящего регламента.
11. Соответствие автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания требованиям настоящего регламента удостоверяет сообщение, касающееся официального утверждения типа транспортного средства и (или) двигателя, предусмотренное Правилами ЕЭК ООН, или сертификат соответствия, выдаваемый в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. - пункт в редакции постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
12. Порядок подтверждения соответствия автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания требованиям настоящего регламента определен Правилами ЕЭК ООН. - пункт в редакции постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Внимание! В п. 13 внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г. и постановления Правительства РФ № 2 от 20.01.2012
Новая редакция п. 13:
13. Максимальный срок действия сертификатов соответствия настоящему регламенту не превышает 4 лет.
Максимальный срок действия одобрения типа транспортного средства не превышает 3 лет.
Срок действия одобрений типа транспортного средства и сертификатов соответствия в отношении автомобильной техники экологического класса 3 и сертификатов соответствия в отношении двигателей внутреннего сгорания экологического класса 3 со сроком окончания действия 31 декабря 2011 г. продлевается до 31 декабря 2012 г.
Действие одобрений типа транспортного средства и сертификатов соответствия в отношении автомобильной техники экологического класса 4 и сертификатов соответствия в отношении двигателей внутреннего сгорания экологического класса 4 ограничивается сроком до 31 декабря 2015 г. включительно.
Выдача одобрений типа транспортного средства и сертификатов соответствия в отношении автомобильной техники соответствующего экологического класса и сертификатов соответствия в отношении двигателей внутреннего сгорания соответствующего экологического класса допускается не позднее сроков, предусмотренных пунктом 14 настоящего регламента. Указанное положение не накладывает ограничений на возможность оформления одобрений типа транспортного средства в отношении автомобильной техники, изготавливаемой с использованием выпущенной в обращение базовой автомобильной техники, производимой другими изготовителями, а также на возможность продления действия одобрений типа транспортного средства и распространения их действия на модификации типов транспортных средств с внесенными изменениями в конструкцию, при условии выполнения требований, действовавших на дату регистрации первоначальных одобрений типа транспортного средства.
В отношении автомобильной техники, изготавливаемой с использованием выпущенной в обращение базовой автомобильной техники, производимой другими изготовителями, действие одобрений типа транспортного средства ограничивается следующими сроками:
при использовании базовой автомобильной техники экологического класса 3 - 31 декабря 2013 г.;
при использовании базовой автомобильной техники экологического класса 4 - 31 декабря 2016 г.
Старая редакция п. 13:
13. Срок действия сертификатов соответствия ограничивается датой вступления в силу требований к следующему экологическому классу, но не превышает 4 лет.
Сертификаты соответствия, выданные до вступления в силу настоящего регламента, действительны до окончания срока их действия.
В случае внесения в конструкцию автомобильной техники или двигателя изменений, влияющих на выполнение технических требований, указанных в пункте 8 настоящего регламента, на эту автомобильную технику или двигатели выдаются новые сертификаты соответствия.
14. Введение в действие технических нормативов выбросов в отношении автомобильной техники, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, и двигателей внутреннего сгорания осуществляется в следующие сроки: - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
а) экологического класса 2 - с даты вступления в силу настоящего регламента;
б) экологического класса 3 - с 1 января 2008 г.;
в) экологического класса 4 - с 1 января 2010 г.;
г) экологического класса 5 - с 1 января 2014 г.
Внимание! В приложение № 1 внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Приложение № 1
к техническому регламенту "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"
Перечень правил европейской экономической комиссии организации объединенных наций, применяемых для целей технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ"
1. Правила ЕЭК ООН № 24 (24-03*) "Единообразные предписания, касающиеся:
I. официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ;
II. официального утверждения автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, официально утвержденных по типу конструкции;
III. официального утверждения автотранспортных средств с двигателем с воспламенением от сжатия в отношении выброса видимых загрязняющих веществ;
IV. измерения полезной мощности двигателей с воспламенением от сжатия".
2. Правила ЕЭК ООН № 49 (49-02, 49-03, 49-04, 49-05*) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе, и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ". - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
3. Правила ЕЭК ООН № 83 (83-02, 83-03, 83-04, 83-05, 83-06*) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выброса загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей". - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
4. Правила ЕЭК ООН № 96 (96-01, 96-02*) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия для установки на сельскохозяйственных тракторах и внедорожной технике в отношении выброса загрязняющих веществ этими двигателями". - в редакции постановления Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
* Номера поправок, которыми вносятся изменения в Правила ЕЭК ООН.
Внимание! В приложение № 2 внесены изменения, см. постановление Правительства РФ № 956 от 26.11.2009 г.
Новая редакция приложения № 2:
Приложение № 2
к техническому регламенту "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" (в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2009 г. № 956)
Экологическая классификация автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ
Экологи-
ческий класс автомо-
бильной техники Категории и подгруппы автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания Нормативные документы, устанавливающие требования к экологическим характеристикам автомобильной техники/ и двигателей внутреннего сгорания (технические нормативы выбросов)
0 М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями Правила ЕЭК ООН № 83-02, уровень выбросов А
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с дизелями Правила ЕЭК ООН № 49-01
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с искровыми (бензиновыми) двигателями СО - 85 г/кВт-ч, СmНn - 5 г/кВтч, NOx - 17 г/кВтч (9-режимный испытательный цикл)
дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, M3, N1, N2, N3 Правила ЕЭК ООН № 49-01
искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М. максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3 N2, N3 СО - 85 г/кВтч, СmНn - 5г/кВтч, NOx - 17 г/кВтч (9-режимный испытательный цикл)
1 М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 83-02, уровни выбросов В, С соответственно
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 49-02, уровень выбросов А
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с искровыми (бензиновыми) двигателями СО - 72 г/кВтч, СmНn - 4 г/кВтч, NOx - 14 г/кВтч (9-режимный испытательный цикл)
дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, M3, N1, N2, N3 Правила ЕЭК ООН № 49-02, уровень выбросов А
искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категории М1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 СО - 72 г/кВтч, СmНn - 4 г/кВтч, NOx - 14 г/кВтч (9-режимный испытательный цикл)
2 М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 83-04, уровни выбросов В, С, D соответственно
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 49-02, уровень выбросов В
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с искровыми (бензиновыми) двигателями СО - 55 г/кВтч, СmНn - 2,4 г/кВтч, NOx - 10 г/кВтч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)
дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, M3, N1, N2, N3 Правила ЕЭК ООН № 49-02, уровень выбросов В
искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, M3, N1, N2, N3 СО - 55 г/кВтч, СmНn - 2,4 г/кВтч, NOx - 10 г/кВтч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)
3 М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 83-05, уровень выбросов А
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 49-04, уровень выбросов А
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 повышенной проходимости с дизелями Правила ЕЭК ООН № 96-01
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с искровыми (бензиновыми) двигателями СО -20 г/кВтч, СmНn - 1,1 г/кВтч, NOx - 7 г/кВтч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)
дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, M3, N1, N2, N3 Правила ЕЭК ООН № 49-04, уровень выбросов А
дизели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей Правила ЕЭК ООН № 96-01
искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 СО - 20 г/кВт-ч, CmHn - 1,1 г/кВтч, NOx - 7 г/кВтч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)
4 М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 83-05, уровень выбросов В
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 49-04, уровень выбросов В1 - до 31 декабря 2011 г.
Правила ЕЭК ООН № 49-05, уровень выбросовВ1-с 1 января 2012 г.
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей, с дизелями Правила ЕЭК ООН № 96-02
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N2, N3 с искровыми (бензиновыми) двигателями СО - 4 г/кВтч, CmHn - 0,55 г/кВтч, NOx - 2 г/кВтч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)
дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 Правила ЕЭК ООН № 49-04, уровень выбросов В1 - до 31 декабря 2011 г,
Правила ЕЭК ООН № 49-05, уровень выбросов В1 - с 1 января 2012 г.
дизели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свышеЗ,5т, М2, М3, N1, N2, N3 повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей Правила ЕЭК ООН № 96-02
искровые (бензиновые) двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 СО - 4 г/кВтч, CmHn - 0,55 г/кВт-ч, NOx - 2 г/кВтч (при испытаниях по Правилам ЕЭК ООН № 49-03, испытательный цикл ESC)
5 М1, М2 максимальной массой не более 3,5 т, N1 с искровыми (бензиновыми, газовыми) двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН № 83-06, уровень выбросов Евро-5
М1 максимальной массой свыше 3,5 т, М2, М3, N1, N2, N3 с газовыми двигателями и дизелями Правила ЕЭК ООН Na 49-05, уровень выбросов В2, С
дизели и газовые двигатели, предназначенные для установки на автомобильную технику категорий М1 максимальной массой свыше 3,5 т, M2, M3, N1, N2, N3 Правила ЕЭК ООН Na 49-05, уровень выбросов В2, С;