Планируемая ДС на партию и сер. выпуск?

Серийный

Что Вас останавливает использовать номер CN23 вместо номера ДТ?

Невозможность, как правильно сказал выше Touareg, идентификации образцов, в случае необходимости, с заявленными в ДС.
В CN не расписаны ни наименования, ни количества образцов, только общий вес и стоимость посылки.

А Touareg СКАЗАЛ

Я не читал, но Вы сами написали

Тогда поясните мне как образцы идентифицированы в заявлении или в реестре.
А если уж вовсе теоретизировать то как образцы идентифицированы в ДТ ?Никак.
Тогда уже надо вводить порядок обязательного таможенного досмотра образцов и вписывать акт досмотра

ДТ не является 100% идентификацией образцов для испытаний.
1. При желании, можно усомниться, что прибыли именно образцы.
2. Если не проводился досмотр, то можно усомниться, что были ввезены и выпущены заявленные артикулы.
3. Можно усомниться, что на испытания были представлены именно те образцы, которые выпущены по ДТ.
4. Можно усомниться, что испытания вообще проводились.
Это еще не все сомнения. ))

Напомню о банках и ВК.
Вы оплатили образцы. Был инвойс как основание платежа. Банк имеет полное право запросить у Вас подтверждение ввоза в целях "недопущения вывода денежных средств ..." (с). Таким подтверждением для банка являются номера: ДТ, CN23, реестра.
Т.о., инвойс, по которому был произведен платеж в банке и в котором указано, в т.ч. количество/вес, совпадающее с данными CN23, вполне м.б. свидетельством ввоза образцов. Также "в рукаве" м.б. письмо производителя, в котором указано, что по данной CN23 были отправлены именно образцы. При ТО "письмо производителя" - распространенная практика, указывающее что Товар не является средством РЭС, не содержит средств шифрования и пр.

P.S. Удобно для образцов использовать DHL. Для выпуска пишется гарантийное письмо в адрес нач. там. поста. Форма этого письма унифицирована в DHL. В нем указывается характер груза: артикулы, количество, вес и фиксируется просьба получателя выпуститься по Решению №294, п.5а, второй абзац.
Тут же можно указать, что это именно образцы.

Исходя из моей практики, подача реестров экспресс-товаров (могу говорить только за DHL в нашем регионе) сопровождается представлением полного комплект ТСД по каждому из товаров в реестре, при этом весь комплект документов остается вместе с выпущенным реестром в таможенном органе. Идентификация, при условии указания в этих документах необходимого описания и ссылок на контракт - 100% возможна.
Заявление по РКТС №263 декларант заполняет самостоятельно и описание товаров в нем не ограничено ничем. Также он прикладывает к нему все подтверждающие документы для идентификации товаров. И весь этот комплект формируется и хранится в таможенном органе. Идентификация, при условии, конечно, конкретного описания товаров и приложения необходимых документов, - 100% возможна.

В ММПО нет обязанности делать все копии документов, сопровождающих товары, и прикладывать к каждой выпущенной CN. Ни у Почты ни у таможенного поста в ММПО это никто не делает.
Описание товаров в CN, грубо говоря, очень условное. Пока не видел ни одной CN, заполненной, например, на оборудование с такой детализацией, которая позволит идентифицировать этот товар (указание полностью наименования, производителя, артикулов, технических характеристик и т.п.). В большинстве случаев пишется "оборудование", "части оборудования", "запчасти", "выключатель", "переходник" и т.п. Идентификация здесь, как мне кажется, невозможна. Инициировать таможенный досмотр с описанием в АТД всех характеристик товаров в ММПО у получателя практически никакой возможности есть. Теоретически - да, можно, но практически... Ни разу такого не видел.
А идентифицировать после выдачи МПО в ОПС - уже нет никакого смысла.
Хотя, опять же, повторюсь, теоретически, можно это обеспечить и в месте выдачи, но... на практике с такими ситуациями пока не сталкивался.

Усомниться можно в чем угодно)))

Кто будет сомневаться? Таможня? Тогда есть вполне конкретный порядок действий. И тот, кто усомнился, по сути видит признаки "недекларирования" или "недостоверного декларирования". В этом случае тот, кто усомнился должен направить материалы на ТКПВТ. И от того, насколько его сомнения убедительны - будет зависеть принятие решения о проведении контроля после выпуска. Если в обосновании будет фраза "Я сомневаюсь". То сомнения на этом закончатся.
Если в обосновании будет конкретика, т.е. например, вес одного ввезенного образца составил 1 кг., а последующая товарная партия состоит из идентичных товаров, вес ДЕИ которого 3 кг. - вопрос есть, согласен.

В этом будет сомневаться уже ФСА, куда таможня направит признаки имеющихся у нее сомнений.

Про DHL - согласен, там более есть практика (в некоторых регионах) осмотров специалистами DHL товаров перед декларированием. С фотками и в присутствии инспектора. Идентификация - 100% возможна.

И такие случаи, кстати реальны. Когда, например, товар выпущен 01.02 и в этот же день оформлен Акт отбора и направление на испытания. Товар на Юге и со склада его забрали вечерком, а ИЛ в Питере. И протокол испытаний датирован этим же днём... Чем не сомнения?)))

У нас теперь гиперзвуковые ракеты со скоростью 27 Маха ими и доставили:D