Это только в том случае, когда прицеп, НЕ оборудован тормозами...

Если же на прицепе есть тормоза и он под "Е" категорию, то прицеп может быть даже тяжелее тягача, как бывает у фур. Фокус в том, что нормативка единая и там нету деления на фуры или лёгкие автопоезда.

я точно не помню что там дословно в Финляндии,
но то что ПРОПОРЦИЯ веса была предъявлена факт :)
(один ЛК100 тянули другой ЛК100 на веревке, влипили около 400е штрафа)

Ну так это БУКСИРОВКА! Это совем другая история из другой оперы!!!:) Ну и плюс верёвка в финляндии ВПРИНЦИПЕ ЗАПРЕЩЕНА, только жесткая сцепка и не менее 3-х метров длинной! Вот именно за саму верёвку их и оштрафовали, а масса тут вообще, не причём...

не их, а мну :)

нет, ихний милицейский сказал что на веревке на каких-то там дорогах, при условии 30% превышения массы тянущего можно
(30% или 35% назвал абстрактно, ужо не помню)

Ну это он глупость сморозил... если в буксируемом авто исправны тормоза и рулевое и там есть водитель, то масса может быть одинаковая! Он расказал про тот случай , когда жесткая сцепка и в буксируемом авто нет водителя, да и то приврал, тогда масса буксируемого должна быть ровно в 2 раза легче чем фактическая масса тягача!... Но всё равно к буксировки прицепов это никакого отношения не имеет...

нашел я потом это закон на финском,
всё верно милицейский вздючил

Насколько я знаю, верёвку сейчас полностью запретили, а на жесткой сцепке одинаковые по массе машины таскать можно, разумеется если в буксируемой есть водитель...

неа, про веревку НЕ согласен.
а на мощности и массе НАСТАИВАЮ.

вот выдержки, это НЕ НПА, но могу и их нарыть (хотя кому это тут надо?)

:)
---------------------

Jos jostakin syystä on tarvetta hinata toista ajoneuvoa köydellä tai vaijerilla, niin molempien ajoneuvojen kuljettajien on osattava hommansa.

Kokemattoman kuljettajan hinaajaksi tai hinattavaksi ryhtyminen on aina riskialtista puuhaa. Hinausosapuolten on tiedettävä millä hinata ja mihin hinausköysi tai -vaijeri kiinnitetään. Nämä tiedot toki löytyvät yleensä auton käyttöohjekirjasta.

Kylmässä hyytyneen auton käyntiin hinaaminen ei ole ollenkaan suositeltavaa, jos käynnistäminen apukäynnistyskaapeleilla naapuriautosta virtaa lainaamalla on mahdollista. Auton käyttöohjekirjassa olevia kylmäkäynnistysohjeita on syytä noudattaa.

Hätävilkkujen käyttö

Suuntavalojen hätävilkkukytkentää, jolloin kaikki suuntavalot vilkkuvat samanaikaisesti tai vuorotellen edessä ja takana, saa käyttää vain, jos ajoneuvo on onnettomuuden, vaurion tai muun pakottavan syyn johdosta jouduttu pysäyttämään sellaiseen paikkaan, jossa se voi aiheuttaa erityistä vaaraa muulle liikenteelle. Hinaamiseen liittyy tiettyjä säädöksiä, jotka auttavat muita tienkäyttäjiä havaitsemaan hinauksen. Yksi yleisimmin nähdyistä hämäävistä toimista on hätävilkkujen käyttö hinattaessa. Jos hinattavassa ajoneuvossa on hätävilkut kaiken aikaa päällä, niin monikaistaisella tiellä ja risteyksiä lähestyessä ei muu liikenne voi tietää hinattavan käyttäytymisaikeista.

Ajoneuvon hinaaminen

Hinattaessa köyttä tai tankoa käyttäen ajoneuvoa, jota ei voi tai ei saa kuljettaa sen omalla voimakoneella, tulee ajoneuvojen välin olla vähintään kolme ja enintään kuusi metriä. Köyden tai tangon keskiosaan on kiinnitettävä selvästi näkyvä lippu. Ajoneuvoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa, saa hinata vain tankoa tai puomia taikka apuvaunua käyttäen ja ajoneuvoa, jonka ohjaus on epäkunnossa, vain apuvaunun avulla tai hinauspuomin varaan nostettuna. Kahden ajoneuvon samanaikainen hinaaminen samalla vetävällä ajoneuvolla on kielletty eikä hinattavana oleva ajoneuvo ilman pakottavaa syytä saa olla vetävää ajoneuvoa painavampi. Hinattavana olevan ajoneuvon kuljettajalla tulee olla tällaisen ajoneuvon kuljettamiseen oikeuttava ajokortti.

Ajonopeus hinattaessa

Moottorikäyttöistä ajoneuvoa omilla pyörillään tai apuvaunun avulla hinattaessa suurin sallittu no-peus on 60 km/h, jollei kummallekaan ajoneuvolle ole säädetty tai määrätty alhaisempaa nopeutta.

Hinaaminen moottoritiellä

Ajoneuvon hinaaminen moottoritiellä käyttäen köyttä, vaijeria tai muuta sellaista välinettä on kielletty. Moottoritiellä rikkoutuneen ajoneuvon saa kuitenkin tällä tavoin hinata seuraavaan sallittuun poistumiskohtaan saakka.

Вот, например, имею уаз 3741, по тех характеристикам:Масса снаряженного ам, кг 1805
Полная масса, кг 2730 Значит, отталкиваться надо именно от массы снаряженного авто?? Плюс прицеп должен иметь тоже снаряженную или максимальную массу? Отнимаем от 3500 1805-получаем 1695-масса прицепа,подпадающая под законную перевозку в категории "в"? Так?

От 3500 кг отнимаем 2730 кг, на прицеп остаётся всего 770 кг! Ну а 750 кг или 770 кг это почти тоже самое!:D Если прицеп тяжелее 770 кг, то с этим УАЗиком уже нужна "Е" категория... Ну а даже маленький прицеп-кемпер с полной массой меньше 1150 кг, я не видел...