Подогрев нужен для поддержания необходимой технологической температуры при транспортировании (вязкое масло трудно качать) и поддержания температуры хранения (при замерзании с этими маслами что то там происходит непотребное).
Летом масло хранится без всякого подогрева, а зимой (емкости стоят в помещении не очень сильно отапливаемом в условиях крайнего севера) подогревают иногда, если холодно.

Специалисты к сожалению не мои а нашего Заказчика. Что и пугает.
Ну если учесть что даже у местного филиала нашего Заказчика на территории есть таможенный пункт (склады огромные) и половина продукции продается за границу а вокруг увиваются поставщики зарубежного оборудования в лице таких гигантов как Катерпиллар, Комацу, Шелл и сотни подобных (закупки оборудования на сотни миллионов долларов), то, уж поверьте, - есть там спецы и в таможенных вопросах. А главным инженерам (механикам) достаточно ухватить суть того что оборудование отнесено как то подозрительно к той или иной группе. Мне просто нужно быть готовым ответить на любой вопрос и быть при этом вне подозрений как жена Цезаря.

Холодильник (бытовой) тоже по большому счету ёмкость для хранения.
И если температура в помещении подходящая (чуть больше нуля) в розетку его
можно и не включать...
:D

Погодите, разве аг.состояние не зависит от температуры?
Текучесть масла увеличивается при нагреве и снижается при охлаждении. Так?
К тому же, без поддержания соответствующих темп. допусков по хранению, масло портится. 8419.

ну с Золотой семечкой точно так

Сочный пример - мне понравилось
Холодильники даже в сознании выделяются как технические устройства отдельные.
Наверняка и в списке кодов ТНВЭД им уделено отдельное внимание.
И опять же - есть устройства для охлаждения (например сублиматоры), есть устройства для выдерживания в условиях низких температур, а есть холодильники для хранения.

При чем тут агрегатное состояние (особенно применительно к агрегатным состояниям масел :D)?
У нас агрегатное состояние только одно - жидкое и как раз для поддержания температурных допусков по хранению и зафигачен этот паропровод (изменение текучести при нагреве - побочный плюс). То есть паропровод не нагревает и не изменяет состояние хранимого вещества, а только поддерживает температуру в пределах допустимого.
Хорошо, что конец рабочего дня, а то через час я начал бы декларировать этот резервуар как холодильник.

Не знаю, что за волшебное у Вас масло, которое нельзя заморозить или выпарить. :rolleyes:)
Вот именно этот критерий применим к Вашей бочке, в терминологии 84 группы ТН ВЭД.

Коллега. Смотрите, есть нефтехранилище (огромная бочка). В нем нефть. При низких температурах повышается ее вязкость. Но нефть при этом не портится, портятся насосы ее перекачивающие. И повышается время перекачки и затраты. Для борьбы с этими факторами в нефтяной резервуар врезают подогревающий змеевик. Который используют по прямому назначению раз в пятилетку.
Резервуар с таким змеевиком становится накопительным нагревательным устройством или остается резервуаром для хранения нефти? По основному свойству.
Стартер, по моему, неоднократно повторил, что нагревательная труба не придает основного свойства емкости.

Выпаривать никто не собирается, а замерзание масла - достаточно интересный процесс (хотя не интереснее некоторых других диаграмм плавкости)
Нет у нас изменений агрегатного состояния! Нет!!! Масло типа моторного представьте себе...
Изменение вязкости присутствует но оно укладывается в пределы того когда жидкость свободно льется. Просто горячее масло льется, течет, перекачивается ЛЕГЧЕ.
Для нас главное - чтобы из масла не начали вываливаться кристаллики льда и различные присадки. Чтобы оно портиться не начало.
Мы просто немного подогреваем его когда холодно - в соседнем хорошо отапливаемом помещении такая же емкость с таким же маслом не подогревается.
И мы не допускаем замерзания и не размораживаем - только поддержание температуры.