Доброго времени всем.
Не заморачивайтесь вы с ПИ. Это прямая задача перевозчика произвести ПИ. В программу ПИ мы обязанны заносить данные из сопроводительных документов, указан у нас код в Тир карнете, смр, инвойсе-их и заносим в программу. Приезжаем на внутреннюю таможню и декларант уже может заявлять другие коды, отличные от того что указал перевозчик в ПИ.


Программа МСАТ TIR-EPD работает для предварительного информирования в России и в Украине

Российская Федерация предоставляет возможность всем перевозчикам-держателям книжек МДП направлять с помощью программы МСАТ TIR-EPD электронную предварительную информацию о ввозе товаров с применением книжек МДП на территорию Таможенного союза через российские пункты пропуска.
Кроме этого, с помощью программы МСАТ TIR-EPD перевозчик без участия украинских посредников может подать в таможенные* органы Украины электронную копию транзитной декларации при сквозном транзите товаров через Украину.*
Таким образом, перевозчики-держатели книжек МДП могут использовать единый инструмент* для предварительного информирования и представления электронной копии транзитной декларации в таможенные органы на основных направлениях грузопотока в государства Таможенного союза и обратно в государства Евросоюза, включая транзитную Украину.
Использование программы ТИР-ЭПД позволит перевозчикам сократить свои расходы, время прохождения границ и соответственно общую очередь перед пунктами пропуска.
МСАТ продолжает работу по подключению своего проекта TIR-EPD к таможенным информационным системам всех государств-участников Конвенции МДП, в том числе в Казахстане.
Перечень стран, принимающих информацию через программу ТИР-ЭПД, а также особенности предварительного информирования для каждой страны отражены в руководстве пользователя программой TIR-EPD и в самой программе.
*
Предварительное информирование в Таможенном союзе станет обязательным в июне 2012

Ранее, данная программа работала исключительно при перевозках по тир карнету груза в страны ЕС. Наша ФТС начала разрабатывать свою программу. Затем все же решили использовать европейскую программу, описанную выше, так как к ней уже присоединилась Белоруссия и Украина. Всем стало проще.

нихера страшного, и раньше бывало в транзитке одно, в декларации-другое

о чем я и говорил:cool:

А при чем тут вес? А тут ужо недостоверочкой попахивает.:(

да просто контрабандисты интересуюццо:D

ПИ
 

Здравствуйте, господа!
Помогите, пожалуйста, заполнить ПИ для ФТС России. Груз с Венгрии в Азербайжан. Документы в наличии: ТИР, Инвойс ЦМР, документы водителя.Недавно зашел на edata.customs.ru вроди иная форма подачи от прошлоголней. А может есть видео по заполненни с такими документами и такой ситуации как у меня? А может у кого есть XML файл с такими же параметрами для загрузки на edata.customs.ru что бы я на вашем примере свое ПИ заполнил.
И вообще что заполнять: Уведомление о прибытии (а/м транспорт) или Уведомление о транзите товаров (МДП)???
Не прочь пообщаться по скайпу для лучшего взаимопонимания.

По поводу кодов ЕС в доках.
Если импортер с упорством барана указывает свои загадочные коды, требуйте у экспедитора, который шлепает CMR, указывать ниже коды ТС.
Главное, чтобы коды ТС были в инвойсах, спец-ях и т.д. Если их не будет в CMR, то водитель сам под печать перевозчика от руки напишет.
Уже были ситуации, когда товар по коду ЕС не попадает под СКК, Фито-вето, а по кодам ТС попадает. Груз приходит на склад, а CMR девственно чиста. Страдают все.

В CMR-то можно написать что угодно, НО если в европейских инвойсах стоят другие??!!!

перевозу давайте свои, а че за прикол коды в инвойсе писать?
не надо их вообще там указывать и все

Не, Вы в скайпе научились писать, потренируйте теперь ручки на сайте ФТС, и самое главное подключите голову. В будущем можно экономить на на границе.
ПиСи И не флудите во всех разделах.