Оформление CMRок при перевозке сборного груза с перегрузкой на транзитном складе в EU
 

Здравствуйте, коллеги.
Подскажите, пожалуйста, правильно ли будут оформлены CMR-ки при перевозке товаров по одному инвойсу сборной перевозкой из Германии в РФ с перегрузкой и хранением на транзитном складе в Европе, товар тяжелый 6 тонн, 6-ть мест.(экономия по сравнению с прямой машиной 1000 евро).

Грузополучатель , заказчик перевозки и плательщик фирма ВВВВВ РФ Адрес Москва. Условие: EXW Мюнхен. Описание товара опустил для краткости.

Маршрут: Поставщик ААААА Germany Munich (Продавец, загрузка 10/06/19 ) - ХХХХ Poland Warsaw (склад сборных грузов, выгрузка 13/06/19, хранение, загрузка 20/06/19) - Можайский Таможенный пост (декларация без выгрузки) - Склад ВВВВВ Мос. обл. Лобня(выгрузка 30/06/19)

Участок ААААА Germany Munich (Продавец ) - ХХХХ Poland Warsaw (склад сборных грузов) – truck № AD1234/CR12366
Участок ХХХХ Poland Warsaw (склад сборных грузов) - Можайский Таможенный пост - Склад ВВВВВ Мос. обл. Лобня– truck № AD222222/CR3333333

По инвойсу:
Продавец - ААААА Germany Munich
Покупатель : ВВВВВ Moscow Russia
Условие: EXW Мюнхен

Сборкой с перегрузом не возили. Экспедитор хочет предоставить только одну CMR на участке Польша РФ. Товар поставляется по аккредитиву, для банка нужна вся цепочка документов.


Есть несколько вопросов:
1) Правильно ли все будет оформлено так, как в примерах на картинках (2е CMR и общая концепция)?

2) Правильно ли не указан ТП Можайсткой в CMR на первом плече?

3) В CMR на втором плече правильно ли указано условие поставки EXW Munich?

4) Правильно ли указан получатель в CMR на первом плече и отправитель на втором /ХХХХХХХ Warsaw Poland (by order of ВВВВВ , Moscow, Russia)?

5) Может есть какие вариант все оформить по другому, одной CMR?

Вложение 23381

Вложение 23382

не знаешь как оформлять - к брокеру
не знаешь как возить - к экспедитору

так оно будет безопасней как для груза так и для кошелька

т.к у вас EXW (самовывоз), ваш аккредитив должен закрыться по первой цмр (продавец отгрузил в указанной точке в транспорт проданный покупателем = обязательства продавца исполнены)

Ты знаешь , в наше время никому нельзя доверять и нужно иметь информацию из нескольких источников . Брокер говорит одно (что ему нужны две Cmr ки ) , а экспедитор хочет дать одну , на участке Польша - РФ , а поставщик вообще на все хер положил , даже СMR оформлять по человечески не хочет , печать поставить .

Так что если есть , что сказать по существу - говори. А флудить не нужно .

редко когда на грузы из германии просят оформить первую цмр до польши, если говорим про перевозки сборных через склад.
в принципе, можно сразу нарисовать цмр до рф. на складе в 24й графе постаят дату/штамп и оформят потом вторую цмр по схеме, которая указана у вас в образце.
экспедитора можно обязать предоставить обе цмр, причём в оригиналах.
угрожайте неоплатой :)
просто пропишите в заказе, что оплата через *** дней после предоставление оригинала цмр до склада и от склада с отметкой получателя/транзитного склада.

как вариант, можно найти прямой сборник, где не будет перегрузки и цмр будет одна. возможно, стоимость доставки будет чуть выше, но не факт.

тут всё больше упирается в аккредитив с точки зрения придирок к документам.
не всегда все понимают, что и как происходит и какие варианты допускаются.

Sk_xp ,спасибо за ответ.

Я если такой вариант предположить с одной CMR (образец во вложении):

0) Оформляем стандартную CMR, но с добавками .

1) Сразу при первоначальном оформлении CMR в 13 графу прописываем место перегруза Reloading place -PL-Warsaw warehouse "ХХХХХХХХХХХ" адрес , по прибытии они рядом ставят печать и подпись

2) В Графу 17 Ставит печать и подпись второй перевозчик SSSSSSSSSSSS (когда уже собирается машина сборная) и он же зачеркивает в графе 25 данные старой машины и вписывает новую , заверяет печатью и подписью

3) Далее новая машина въезжает в ТС едет на ТП и склад разгрузки.

Нормально так будет?

признаюсь, давно не сталкивался с перевозкой по одной цмр, но, если правильно помню, не мудрили ничего лишнего.
просто в цмр в 17 графе был штамп следующего перевозчика и новый номер авто.
т.е. все графы оформлялись так, как если бы груз шёл сразу на РФ.

но этот момент уже лучше проверять и согласовывать с теми, кому склоняетесь отдать заказ.

Две смр.
Потому что две международные перевозки
Потому что (возможно) два разных перевозчика.

Как оформить первую, знает экспедитор.

В целом, в приведенной схеме криминала не увидел...

Коллеги, мы постоянно возим сборники с перегрузами в Прибалтике/Польше. Если поможет, вот наша практика: всегда две ЦМР, первая ЦМР оформлена у отправителя на получателя в РФ, только адрес выгрузки груза это адрес консолидационного склада, а от склада на РФ едем уже по второй ЦМР, где сам склад (юр.лицо в ЕС) по поручению отправителя оформляет данный груз на РФ/РБ. Ну и практика с оформлением ЕХ та же - по доверкам от отправителя и поехали. С одной ЦМРкой никогда не возили, всегда была европейская, даже рукописная подходит, если печати проставить на неё - таможня в скане их принимает.

нет строгой необходимости во всех первых цмр писать склад перегрузки.
НО! на грузы из Италии, Венгрии и ещё нескольких стран ЕС просят перевозчики писать страну перегрузки в 3 и 13 (опционально) графе, чтобы иметь возможность доставить груз без ЕКМТ или трёхстороннего разрешения на РФ.

Первая цмр "закрывается" печатью склада. Открывается вторая цмр от склада до конечного пункта следования. Пример оформления везде выше указан верно.
- -
Опять же, если требуется чистота документов, то можно попросить отправителя указать в 3 и 13 (опционально) графе адрес склада перегрузки.
НО! не всегда отправители идут навстречу таким просьбам :)

- -
перевозка по одной цмр на весь маршрут возможна. самый простой при этом вариант - сразу погрузиться сборником в авто, который без перегрузки поедет в РФ.
Такие авто есть и всегда можно догвоориться.
Ну и второй - через склад. Это допустимо. В цмр ставится последующий перевозчик и везётся всё без проблем. Но встречается в природе обязательность такого варианта достаточно редко.