Ж/д перевозки
 

Подскажите пожалуйста, вот хочу отправить крупы (например гречку) в страны СНГ. Отправлять надо ж/д вагонами, где их взять? Есть как я понял у РЖД (и её дочек) и есть у частников. Кто где берет какие особенности, сроки задержки цены. Есть ли компании, которые делают международные ж/д перевозки. Также вопрос почему-то большинство возит только до станции перехода, дальше не везут. Если у какого какой есть опыт, поделитесь, плиз? или может конкретно кого-то порекомендовать можете?

Если ещё актуален вопрос:
1. Ищете ближайшую станцию к складам.
2. Там обязательно есть дочка (отправитель с жд кодом, или ещё как-то он называется - он будет отправителем для вас)
3. Разговариваете.

[QUOTE=Hunterfx;1434368]Подскажите пожалуйста, вот хочу отправить крупы (например гречку) в страны СНГ. Отправлять надо ж/д вагонами, где их взять? Есть как я понял у РЖД (и её дочек) и есть у частников. Кто где берет какие особенности, сроки задержки цены. Есть ли компании, которые делают международные ж/д перевозки. Также вопрос почему-то большинство возит только до станции перехода, дальше не везут. Если у какого какой есть опыт, поделитесь, плиз? или может конкретно кого-то порекомендовать можете?[/QUOTE



Добрый день!
если отправки будут с ДВЖД готовы помочь!

Основная проблема - возврат вагонов с территории зарубежных ЖД - агент должен быть на территории того государства, который тариф проплатит и отправит вагон обратно.
Взять вагоны можно у собственников / РЖД.

О прекращении погрузки и перевозки

Минюст России зарегистрировал процедуру принятия решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях. Зарегистрированный в Минюсте приказ министерства транспорта РФ об одобрении соответствующего административного регламента Росжелдора опубликован в понедельник в "Российской газете".
Речь идет о прекращении погрузки из-за препятствующих осуществлению перевозок обстоятельств, сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, - в таких случаях необходимо немедленное извещение Минтранса и правительства РФ, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
Заявителями, которым предоставляется государственная услуга по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа являются юридические лица или индивидуальные предприниматели - перевозчики и владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
Документ описывает порядок предоставления соответствующей госуслуги (принятия решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов) Росжелдором.
Общий срок принятия решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях не должен превышать пяти рабочих дней с момента поступления обращения и документов заявителя в Росжелдор, говорится в административном регламенте.
Документ содержит также список документов, которые необходимо предоставить заявителю, а также описывает процедуру подачи жалобы и ее рассмотрения.
ПРАЙМ

http://www.gu.amurobl.ru/wps/portal/...Id=10000984293
http://base.consultant.ru/cons/cgi/o...e=LAW;n=138194
http://www.rg.ru/2012/10/31/rosjeldor-dok.html

РЖД возвращаются к агентской схеме привлечения вагонов частных ж/д операторов

Профицит вагонов на железной дороге и снижение ставок на их аренду заставили РЖД задуматься о возврате Федеральной грузовой компании (ФГК) арендованного у нее парка полувагонов. Вместо этого монополия будет работать по агентской схеме, исключающей расходы компании на содержание подвижного состава. По данным РБК daily, сотрудничать с РЖД согласились уже семь компаний, среди которых ФГК, «Нефтетранссервис» и «УВЗ-Логистик».

Как и предполагала РБК daily, РЖД возвращают ФГК привлеченный у нее парк полувагонов, чтобы затем начать работать с операторами по агентской схеме. По данным источника, близкого к ФГК, под управлением монополии осталось всего 19 тыс. полувагонов ее «дочки» (в начале года их было 50 тыс., а в конце прошлого — 107 тыс. единиц). Собеседники РБК daily утверждают, что оставшийся парк будет полностью возвращен к июлю, после чего РЖД представят иную схему сотрудничества с операторами. По их словам, речь идет об агентской схеме, которая уже практиковалась в 2011 году. Такой принцип работы предполагает, что РЖД через ЦФТО (Центр транспортного обслуживания по грузовым перевозкам) будут собирать заявки грузоотправителей, а затем передавать их операторам со свободным составом. Основное преимущество для госкомпании — ей не придется нести расходы на содержание и обслуживание управляемого парка. К примеру, в 2012 году, по расчетам аналитиков, убытки РЖД от парка ФГК составили 5 млрд руб.

Несколько лет назад РЖД так и не смогли заинтересовать ни одного частного оператора и ограничились лишь парком Первой грузовой компании (на тот момент — структура РЖД).

На этот раз спрос на предложение железнодорожников явно выше. Два источника на рынке сообщили РБК daily, что уже несколько компаний согласились предоставлять свои вагоны под погрузку по агентскому договору. Среди предполагаемых партнеров РЖД — ФГК, «Нефтетранссервис» (парк свыше 60 тыс. вагонов), «УВЗ-Логистик» (свыше 12 тыс. единиц), «МТК Юнитранс» (357 вагонов — данные «InfoLine-Аналитики»), «УГМК-Транс» (1300 вагонов, принадлежит Уральской горнометаллургической компании), Трубная транспортная компания (4819 вагонов, входит в Rail Garant), Дальневосточная грузовая компания (2242 единиц). Представитель одной из указанных компаний подтвердил эту информацию, однако уточнил, что никаких конкретных решений пока нет.

Гендиректор «УВЗ-Логистик» Дмитрий Еремеев признался, что его компания уже сотрудничает с РЖД по агентской схеме. «На некоторых направлениях мы работаем по такому принципу, и в этом есть экономический смысл, ведь у нас нет таких же технологий и такого доступа к информации, как у РЖД», — рассказывает глава «УВЗ-Логистик».

В РЖД сообщили РБК daily, что обсуждают вопрос применения агентской схемы. «При обращении грузовладельца РЖД, не имея собственных вагонов, смогут осуществить перевозку груза в подвижном составе собственников после согласования с ними конкретных условий», — заявил представитель компании. При этом в монополии отметили, что до конца этого года планируют постепенно сокращать привлеченный парк.

РБК daily

Пожалуйста. Пишите в личку тогда. Объемы, сроки, потребность в вагонах.

26.03.2012, 11:01:sarcastic:

))) Ага. Дату не посмотрел. Но возможно же, что человек так и не поехал еще.))

Да, но неплохо ещё посмотреть дату его последнего посещения форума.:)