Согласно ИНКОТЕРМС 2000:



CFR - Cost and Freight, Named ocean port of destination.

This term is used for ocean shipments that are not containerized.



CPT - Carriage Paid To, named place or port of destination.

This term is used for air or ocean containerized and roll-on roll-off shipments.





Получается, что мы используем условия CFR на контейнерные поставки некорректно?

И в чем все-таки принципиальная разница между этими условиями?

Разница в страховке.

а по-подробнее, если Вас не затруднит?

по CFR перевозка включена только по морю до порта выгрузки (т.е. морской фрахт)



по CPT перевозка может быть включена до склада грузополучателя.

Осмелюсь поправить: не до склада грузополучателя, а до оговоренного географического пункта. Это совсем не одно и то же.

Строго говоря, получается, что некорректно. Но ведь Инкотермс - это не свод законов, а общеупотребительный сборник "типовых условий", у которых есть куча исключений и дополнений. Опять же, обычаи делового оборота - доставка до порта у нас прописывается традиционно как CFR или CIF, вне зависимости от того, контейнерный груз, навалом и т.д.

Например, когда в CMR пишут CPT Москва, везут сначала на СВХ, а потом на склад клиента. Никто в контракте отдельно не прописывает доставку до СВХ, а потом вывоз по ТТН. Везут по CMR, прячут проштампованную получателем на СВХ под жп и везут.