досмотр на выезде из РФ
 

Добрый день!

Фура с экспортом выехала из РФ и на границе со стороны РФ сделали досмотр, в итоге очередь на досмотр была около 10 дней, в результате досмотра все совпало по номенклатуре, количествам, местам,не совпали веса и сказали, что будет требоваться корректировка. Подскажите, пож-ста, на каком основании юридически и каким здравым смыслом руководствуются для корректировки веса на выезде с РФ, раз рисков никаких нет, на платежи влияния нет?И есть ли какие-то лимиты на проведение досмотра /досмотра на границе, или фура на границе может стоять неопределенное количество времени?
Спасибо.

Абзац а) пункта 11 раздела III Решения Коллегии ЕЭК 289
По второму вопросу - сколько угодно, пока перевозчик не разделит и не предъявить.

Спасибо.
По пункту а) прямо указан классификация, страна происхождения и другие ключевые поля, про вес ничего не нашел
А что значит "Пока перевозчик не разделит и не предъявит"

Товар по кодам, наименованиям, артикулам и т.д. и не предъявит по кучкам таможенному органу.

Там много абзацев.
Ваш предпредпоследний:
Выявление необходимости внесения дополнений в сведения, указанные в ДТ.
По результатам досмотра была выявлена необходимость.

У нас 1 код на весь товар, поэтому на кучки разбивать не пришлось
Завели АП по 16.1.3 за недостоверный вес
Я так понимаю, могут завести хоть за перевес 1 кг хоть за 10000кг, хоть 0,01% хоть 100%- разницы 0, статья одна и та же, или есть какие -то ДСП, где прописаны нормы, например- в пределах 10% не заводить АП?
Только смысл какой в 16.1.3. на экспорт, если коммерческая единица- штуки, и они, как и транспортные коробки, сходятся, и ценовых рисков нет? Очередная ахинея в зак-ве, связанном с таможней? Или тут чисто с целью наживы на пограничном СВХ?

План по АП делают :)

Нет никаких указаний про нормы. Решение принимает должностное лицо, как правило, согласовывая позицию с ОАР таможни. Каждая конкретная ситуация оценивается со всех сторон, в т.ч. с точки зрения возможности руля определить реальный вес, дальнейшей судебной перспективы при обжаловании и т.п.
Если посмотреть судебную практику - она начинается в пользу таможни от превышения в 100 кг. при общем весе партии 19 тонн в условиях ЖД перевозки. И это дело прошло все инстанции. Некоторые перевозчики едут за грузом со своими весами. Это факты.
Статья в части превышения по весу - субъективная. ПО количеству мест -всё ясно, по весу - конечно, превышение в 10 кг. при тонне - погрешность и никто возбуждаться не будет, но если выбивается за погрешность весов - решение может быть любым. Дура этот лекс...))

Смысла на неуплату платежей в 16.1.3 не ищите, они не на это направлена. И ценовые риски тут не при делах, так же, впрочем, как и классификационные...

Ну и других каких-то смыслов тоже нет, чисто на вымогательство статья направлена. Одно и тоже же, что завести дело, обмерив размеры коробок, что кубатура в контейнере не 24.5 м3 как в коносаменте, а 24.6 м3 (не знаю, есть ли сейчас пункт за объем, раньше был в АП).