Расхождения по коносаменту и акту взвешивания
 

Коллеги добрый день!
Подскажите, если у кого в практике было: Пришел контейнер порт Владика, после оформления ДО (до подачи ДТ) направили на взвешивание, нашли приличное расхождение в меньшую сторону (было 9,5, стало 9,0 т), товар штучный т.е. от веса не зависит никак. На складе оформили ДО, при этом указали вес из коноса, т.е. 9,5 т, а по результатам взвешивания только акт (никем не подписанный - электронный документооборот) и требование таможни о проведении взвешивания.
Вопрос: какой вес в итоге указывать? Перевозчик настаивает на весе из акта взвешивания, якобы потом будет не вывезти из порта, но если ДО оформлено по документам, соответственно и таможня приняла вес по документам? Не должны они были внести изменения в ДО?

При такой же идентичной ситуации на Балтике я указывал из акта взвешивания, меня таможня заставила менять на вес из ДУ....

декларируем фактический вес (из акта)
внимательнее с распределением транспортных расходов

[QUOTEвнимательнее с распределением транспортных расходов[/QUOTE]
что пересчитывать будут?))

если ставки разнятся, запросто

Почему? склад принял 9500, мы в ДТ указали 9000, что будем делать с 500 кг спросит склад.

Ну по логике должны бы внести изменения, но вообще на других СВХ вносят по выпуске - в придачу к ДТ , акт досмотра просят например..

если меньше - обычно не вносят. посмотрите в .... массу, по ним и подаваться надо. Иначе потом изменения вносить будете. Это мой опыт с Владиком.
А если в коносе 9000, а по факту 9500, меняют обычно, и это опять таки видно-сколько на хранение приняли

мне пополам что у них в документах
моё дело - достоверное декларирование

Была похожая ситуация... Указывали фактический вес, в 44 графу прикрепляли акты взвешивания. Но то, что в ДО указан вес по коносу, склад не закрывался не билось по системе у них с нашим выпуском вес .

Экспедитор сгонял на склад с актами и ДТ все объяснил, в итоге выпустил склад.

Вот и я думаю, что придется потом гонять по порту...))