Понятно.
а причём тут "Сужусь с Благовещенноской таможней"?

Исковые требования какие?
Какое решение, действие или бездействие там. органа оспариваете?

Честно - пытался добиться правды через Транспортную прокуратуру, затем ДВТУ, но везде получил довольно скользкие ответы. Писал в приемную бизнесомбудсмена Титова в Москву, его специалисты считают, что таможня формально права, отказывая мне в завершении процедуры экспорта на пассажирском направлении. Я так не считаю. Пока суть да дело сроки по обжалованию близились к концу и, не найдя правды, обратился в Арбитражный суд, т.к. являюсь ИП, хоть и ДТ на физ.лицо. (это сейчас явилось предметом сомнения в правильности определения подсудности, возможно отправят просто в городской суд, где меня благополучно кончат). Исковое требование - признать отказ Благовещенского таможенного поста в завершении процедуры экспорта и отказ в совершении операций по убытию товара незаконным. Разумеется сам юридический факт отказа они мне закрепить не дали - нет визирования на декларации ни причин, ни ЛНП, ни штампа "ВОЗВРАТ", поэтому в ходе процесса уточняю требование на "бездействие таможенного органа", т.к. руководитель поста не выделили мне д.л. с учетом компетенции из отдела ОСТП-2, как это было не раз в моей практике. То, что они лишили д.л. ОСТП-1 в 2011 году полномочий оформлять коммерческие партии - это их хитрый ход, который закрыл по сути дорогу малому бизнесу и освободил их от "ненужной" и бесплатной работы.

Мне не очень понятны детали:
- физ. лицо оформляет ДТ на экспорт
- прибывает с товаром и документами на МАПП
- подаёт уведомление об убытии с таможенной территории (ДТ, коммерческие и транспортные документы на товар)
- инспектор отказывается брать документы

Так?

Да, правильно. ДТ выпущена ОТО и ТК, 30 графа - место убытия - пассажирское направление пункта пропуска!! Я прибыл 30.12.2015 на ПП (пассажирское направление)Благовещенск, протянул д.л. декларацию, он сообщил, что не уполномочен оформлять коммерческие партии и предложил обратиться к начальнику поста, чтобы тот мне выделил (как это было раньше) д.л. из ОСТП-2, я обратился к нач. поста, который заявил, что я там не имею права вообще перевозить коммерческие партии. Погрузка на автобус происходит на ПЗТК, после прохождения пассажиром всех видов контроля. После этого водитель автобуса уведомляет д.л. таможни об намерении убыть - предоставляет ему декларацию на транспортное средство, мою ДТ, багажную квитанцию и прочее. На счет уведомления на убытие - не уверен, что такой документ у них есть, но меня всё-равно не допустили даже до погрузки на автобус. Соответвенно обжалую бездействие начальника поста. Здесь много подоплёки коррупционной направленности, которую я по известным причинам писать не могу.

Уведомление об убытии - это не специальный какой-то документ, это таможенная операция, в ходе которой перевозчик или иное заинтересованное лицо предъявляет там. органу документы, указанные в ст. 159 ТК_ТС.

Собственно в отношении Вас таможенники допустили нарушение ТС_ТК когда не пустили в автобус. У Вас был билет и как физ. лицо Вы имели право пересечь границу.
Таможенники обязаны были принять документы по ст. 159 ТК_ТС и после проверки документов и товара принять решение - вывоз разрешен или вывоз запрещён. А вот дальше, если они запретили вывоз Вы либо возвращаетесь с товаром назад, либо передаёте товар третьему лицо, которое остаётся на там. территории ТС, а сами беспрепятственно пересекаете границу (при условии прохождения погран. контроля).
То, что они не пустили Вас в автобус - это нарушение Ваших конституционных прав.

Вы совершенно правы, таможня в отношении меня неправа.Ответ ДВТУ и Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры о том, что в багаже пассажира априори не может быть коммерческих партий товаров антиконституционен. Не знаю, как суд отнесется к моим доводам, особенно, если передадут в общую юрисдикцию. Вообще законодательство довольно запутанное в этой сфере. Получается, что Координационные советы при администрации пунктов пропуска - это всемогущий орган с неясной ответственностью.Тем более Росграница перестала существовать с февраля, как самостоятельный орган. Захотели члены совета - проголосовали за невозможность убытия с товаром через пассажирское направление, значит, якобы, невозможно там убывать. Плюс транспортный контроль в пунктах пропуска тоже лежит на таможенных органах. Поэтому вертят, как хотят. Не стоит забывать и о подковерных интригах и коррупции.Вообщем,правду можно искать долго.

Подарок без пошлины

Верховный суд разрешил гражданам продавать в частном порядке товары из-за границы

В спорные ситуации на таможне попадают не только бизнесмены, но и обычные граждане. Поэтому каждый человек, сделавший покупку за границей, пожалуй, найдет в документе что-то для себя.

Например, как отличить, закупил ли гражданин товары для личного пользования или привез на продажу? Нередко челноки-торговцы пытаются убедить, что в десятке чемоданов лежат подарки для родни и друзей. Убедительно? Почему нет: кто же не любит порадовать близких.

Но нередко это отговорки. С другой стороны, человек может не быть бизнесменом, но продать что-то привезенное из-за границы. Надо ли его за это записывать в челноки и требовать уплатить пошлину?

Пленум Верховного суда разъяснил, что сам по себе факт продажи не считается свидетельством использования товара не в личных целях. Но только в том случае, если это единичный случай.

"Вместе с тем систематическая (более двух раз) продажа лицом товара, ввезенного для личного пользования, может являться основанием для отказа в освобождении от уплаты таможенных пошлин", говорится в постановлении.

При этом документ объясняет, на что должны обращать внимание таможенники, пытаясь отличить челнока-бизнесмена от туриста, просто увлекшегося за границей шопингом. Например, количество товаров надо оценивать с учетом их однородности. Допустим, сто пар одинаковых туфель, отличающихся разве что размером, вряд ли могут быть подарком. Надо смотреть и как часто человек ездит за границу и возвращается с центнерами одинаковых "подарков". И так далее - критерии перечислены.

Кроме того, Верховный суд разобрал ситуацию, как поступать с автовладельцами, кто въехал на территорию нашей страны на машине, зарегистрированной в другом государстве, а потом лишился авто в результате угона. Человек и так попал в неприятную ситуацию, а требование заплатить еще и пошлину может его добить. Но закон есть закон. Так вправе ли таможня требовать пошлину за угнанный автомобиль?

Как пояснил Верховный суд: угон может стать основанием для освобождения владельца от таможенных пошлин. Естественно, правило действует в том случае, если человек не успел доехать до таможни: автоворы сработали быстрее. Но прикрываться угонами у нечистоплотных торговцев не получится.

"Судам необходимо проверять, обращалось ли лицо в компетентные органы по факту хищения (угона), а также выяснять иные обстоятельства, связанные с выбытием транспортного средства из владения декларанта, в том числе учитывать сведения, характеризующие потерпевшего, принимать во внимание частоту угонов (хищений) ввозимых им транспортных средств", говорится в документе.

Если ввезенный автомобиль попадет в аварию, его владелец сможет не платить таможенные пошлины только в двух случаях. Или - или. Первое: машина не подлежит ремонту. Второе: стоимость ремонта равна или превышает стоимость самого автомобиля.

Российская газета

а что центнер уже везти разрешили???)

Ничего нового ВС по определению предназначения товаров не сказал. Да и не может сказать. По определению.

Собственно и раньше это никто не запрещал. Тока граждане и таможенники законы читать не умеют.