таможенные пошлины на авто в Германии
 

Хочу отправить авто из США в Германию. Кто знает, какие в Германии пошлины на ввозимые авто? Какие требования предъявляются к авто (экологический класс, соответствие технич. регламенту, т.д.)?
заранее спасибо!

Если машина старше 6 мес, то платится 10% там. пошлина, 19% НДС, авто нужно будет переделать под евро стандарты (порядка 2000 евро в зависимости от марки) чтобы получить разрешение на эксплуатацию, а также небольшой регистрационный сбор. Экокласс в США скорее всего выше чем в Германии.

Откуда такие данные?

Praktik, Вы меня удивляете, это же азбучно в ЕС. Если не верите зайдите на цолль.де и там все ясно расписано. Импорт машин из третьих стран (не ЕС, код 8703) облагается пошлиной в 10% от закупочной цены (плюс цена доставки) и НДС 19%. Стоимость адаптации авто к требованиям Германии и рег. сборы я думаю Вам как жителю Германии хорошо известны.

Вы вопросы то читаете или только отвечаете на них? Прочтите, я сверху еще раз повторил свой вопрос.
теперь еще и разьясняю его по пунктам:
1) Откуда вы взяли, что только старше 6 месяцев? Про 10+19 тут каждый пацан, который только еще думает купить себе авто, уже знает. Я, например, знаю, что любое авто облагается 29%.
2)Откуда данные, что из Америки идут более экологичные авто. Они что, там уже делают автомобили с допуском Евро 6 и Евро 7.

1. Если машина покупается в ЕС новой (до 6 мес или 6000км пробега) то в этом случае нужно уладить вопрос с проплатой НДС (а он как известно разный в странах ЕС). Это к США не относится.

2. Нет, Евро 6 и Евро 7 пока не делают, но тем не менее в ряде штатов (всего 12, включая Массачусетс, Нью-Йорк, Пенситльванию и тд) - которые восприняли самые жесткие стандарты выхлопа Калифорнии - регистрация машин низших стандартов запрещены. Если не знаете, то скажу что в США есть так называемые федеральные допуски по выхлопу и отдельный допуск по Калифорнии. Так вот, там машины с выхлопом Евро-3 и ниже давно запрещены к регистрации. Скоро таже участь постигнет Евро-4, останется лишь Евро-5. Все немецкие фирмы специально для Калифорнии готовят моторы и фильтры под Евро-5. Вот посему в Калифорнии нет к примеру дизелей. Это отдельная тема для большого разговора. Таким образом машины импортируемые из 13 штатов 100% имеют выше экостандарт чем в Германии. Что касается других штатов, то там ситуация немного другая и есть машины с более старыми стандартами выхлопа. Сейчас в США действуют норматиыы Tier 2 и LEV-2 (для Калифорнии) и они немного отличаются от принятой в ЕС классификации Евро.

Что касается либеральности немецких законов, касающихся регистрации автомобилей, то они относятся только к автомобилям, уже находящимся в эксплиатации. Тут просто действует правило: хуже катализатор, платишь больше налога. Но первая регистрация автомобиля ( по сути нового) допускается только с катализатором не менее Евро 4. Поэтому немецкие автозаводы уже не первый год выпускают в массовом количестве автомобили с допуском Евро 5, и не только бензиновые, но и дизельные.Вот 2 примера: 1-й из авто элитного класса(Ауди) и 2-й из народных (Фольксваген)С Евро 5 выпускаются и дизельные,в отличие от Америки.http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vesdm3lrizrv
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vpdmyafiypnr
Кстати, в Германии с этого года ввели экологические плакетки, которые клеятся на лобовое стекло(красная, желтая и зеленая). Так вот на авто с красной плакеткой во многие города Германии уже не заедешь, а, вроде, с 2010 и на желтых тоже.
Так что за экологию тут борются думаю нисколько не меньше, чем в Америке.
http://www.pit-stop.de/produkte/fein...FYUSzAodolcMKg

Я понимаю что Вы большой патриот Германии и хотите убедить что там по части требований эко-стандартов все замечательно. И действительно нормативы по Евро это серьезная вещь, которая реально ставит заслон на пути машин со старыми двигателями. В России тоже импорт машин ниже классом чем Евро-3 запрещен, а через год хотят ввести Евро-4. Правда при этом отечественные Лады по прежнему отстают от этих стандартов, а про Камазы и Газеля я вообще не говорю.
Но мы тут говорим о эко-стандартах в США, и в частности в Калифорнии. Там действует особый стандарт ( http://www.epa.gov/oms/stds-ld.htm) и градация выхлопов немного иная чем в целом по США, не говоря уже про ЕС. У них предусматривается шкала выхлопов по 11 группам для разных типов машин. По моим данным более жетских эко стандартов нет ни в одной стране мира, поэтому смело можно утверждать что машина купленная там по выхлопу будет подходить для нормативов любой страны мира, включая ЕС. В Калифорнии вовсю идет апробация электромобилей, и этот штат думаю будет первым местом для их повсеместного внедрения.
Так что если кто-то хочет перенять самые жесткие рамки выхлопа автомобилей, то самое простое изучить опыт Калифорнии.
Про плакетки в Германии мы тоже в курсе. Как бы наши власти (особенно в Мск и Спб) не переняли этот опыт на российский лад. Мы знаем как хорошую идею у нас могут извратить на корню.

А причем тут патриот Германии?. Я хотя бы здесь живу. Вас с таким же успехом можно назвать "патриотом Калифорнии", хотя вы там даже не живете.:D

Знаете, с Вами сложно везти разговор, Вы во всем ищите подковырку. Живите в Германии и радуйтесь, а мне и у нас нормально.