Incoterms DAP
 

Такая ситуация: условие поставки DAP. В коносаменте четко указаны отправитель и получатель. Они же - продавец и покупатель. Отправитель выдал доверенность экспедитору для получения груза и доставки получателю. Линия не принимает такую доверенность и требует от экспедитора доверенность от получателя. Получатель не выдает доверенность, справедливо утверждая, что у экспедитора с ним нет договорных отношений. И вообще, все трудности по поставке лежат на отправителе (согласно условий поставки). Как убедить линию выдать груз?

Доверенность, скорее всего, нужна для осуществления таможенного транзита, который подразумевает оплату таможенных платежей как финал доставки. И за уплату таможенных платежей отвечает именно ПОКУПАТЕЛЬ. И никакие условия поставки этого изменить не смогут.
Так что выдавайте доверенность, не выпендривайтесь.

Вот как раз для оформления транзита не нужна доверенность получателя.


Это линия требует доверенность от получателя на экспедитора. Причем по такой же абсолютно схеме получали уже груз у других линий. А эти упертые. Ссылаются на 158ст. КТМ. Там сказано - по именному коносаменту выдавать груз получателю. И в нашей ситуации линия рассматривает экспедитора как смену получателя!

А экспедитора кто назначил?

Вот про DAP:
DAP — аббревиатура от английского выражения «Delivered At Point». Дословно его можно перевести, как «доставка в пункт назначения». После использования этого термина в документации принято указывать и выбранное ранее место поставки.

Этот термин подразумевает под собой соблюдение следующих пунктов:
•Продавец может доставить продукт в пункт поставки любым транспортом. Условия DAP подразумевают, что товар должен пройти процедуру экспорта и готов к выгрузке, однако во многих случаях, ответственность за разгрузку товара он также берёт на себя.
•Переход права собственности по DAP ИНКОТЕРМС 2010 осуществляется сразу после предоставления продукта покупателю для дальнейшей разгрузки.
•Продавец несёт ответственность только за оформление таможенных процедур, связанных с экспортом товара.

При оформлении всех документов необходимо уделить особое внимание адресу поставки товара. Он должен быть прописан максимально точно.



Договор перевозки, а точнее его оформление — основная обязанность продавца. Он должен брать на себя ответственность и погашение расходов, связанных с транспортировкой груза.

Страхование же не является обязательной процедурой в рамках термина DAP.

Что касается покупателя, то он не имеет никаких обязанностей по оформлению данных документов. Но при желании он может потребовать у своего коллеги нужную информацию для оформления страховки.

Распределение расходов

Поставщик отвечает за оплату следующих операций:
•Транспортировка до места назначения.
•Все таможенные операции, связанные с экспортом товара.
•Разгрузка товара (если это предусмотрено сопровождающими документами).

В свою очередь, его коллега-покупатель должен оплачивать следующие операции:
•Принятие поставки груза.
•Разгрузка.
•Таможенные операции, связанные с импортом товара.

мда... делать получателем по коносаменту экспедитора тоже как-то... не очень, или надо было может сделать коносамент ордерным...

Что подразумевается у Вас под доставкой получателю? Автодоставка из порта после таможенной очистки?

Мы на DAP не работаем. Только на FCA (даже при смешанных перевозках море+авто довоз до получателя), но доверенность на экспедирование в порту и вывоз после ТО делаю всегда от того юр лица, которое заказывало перевозку экспедитору в России.
C DAP должно быть в принципе то же самое. Кто перевозку заказывает, тот и имеет право вступать в отношения с экспедитором и его партнерами в стране получения.
ХОтя могут быть и исключения и в каких-то случаях получатель груза тоже подключается к этому процессу.

Вы, значит, получатель. Ну и выдайте доверенность этой линии, что доверяете такому-то экспедитору доставить груз в Ваш адрес.

Или делайте на будущее ордерный коносамент, чтобы отправитель указал выдать груз по ордеру экспедитору, а он уже Вам потом доставил.

Если не хотите давать доверенность экспедитору - договаривайтесь сейчас с отправителем о внесении изменений в коносамент в плане получателя груза (само собой не бесплатно)

тут как у Шекспира в Гамлете:

"что благородней? духом покоряться
пращам и стрелам яростной Судьбы?
Иль, ополчась на море бурь, сразить их?
противоборством..."

Не-не, мы экспедитор, получаем груз в порту и везем до склада получателя в транзите. У нас доверенность от отправителя. Это работало до вот этого последнего случая. Нашла в КТМ, что международное законодательство превалирует над российским.