Ставки утилизационного сбора с 01 августа 2012г.
 

Министерство промышленной торговли Российской Федерации инициировало установление утилизационного сбора и подготовило соответствующий проект постановления Правительства РФ. Основной целью введения сбора называют – ограничение ввоза подержанных иномарок в Россию после вступления в ВТО, которая прозвучала как: «Утилизационные и экологические сборы призваны возместить тот ущерб, который могут нанести экономике и экологии России подержанные машины» в интервью и.о. министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова газете «Известия». О появлении такой ставки уже с 01.08.2012 года со ссылкой на проект постановления Минпромторга сообщают СМИ.

Сама ставка по их данным будет достигать 72 тысяч рублей на новый легковой автомобиль, 614 тысяч рублей на подержанный автомобиль и 1,2 миллиона российских рублей на грузовики. Расчет сбора будет выглядеть как произведение коэффициента утилизационной трудоемкости, зависящего от категории транспортного средства, и установленной базовой ставки. Минимальная базовая ставка по предложению Минпромторга будет составлять 20 тысяч российских рублей. Коэффициент утилизационной трудоемкости будет устанавливаться в зависимости от грузоподъемности автомобиля и объема двигателя:

- легковые автомобили с объемом двигателя до 1,5 тыс. куб. - от 0,5

- легковые автомобили с объемом двигателя более 3,5 тыс. куб. - до 3,6

В денежном эквиваленте сбор будет выглядеть как 10-72 тысячи российских рублей для новых легковых автомобилей, а для большего количества подержанных около 40-270 тысяч российских рублей, но для транспортных средств старше 7-ми лет такой сбор может быть очень большим от 82 до 614 тысяч российских рублей. Базовая ставка для легкого коммерческого транспорта и грузовиков составит около 40 тысяч российских рублей. С учетом коэффициентов сбор на новый LCV массой до 3,5 т может достигать 90 тысяч российских рублей; на LCV (3,5-5 т) – 150 тысяч российских рублей. Для грузовиков средней грузоподъемности (5-20 т) расчетный сбор будет порядка 470 тысяч российских рублей. На новые тягачи, самосвалы-внедорожники, тяжелые грузовики массой свыше 20 тонн сбор составит 600 тысяч российских рублей. Базовая ставка для автобусов - 300 тысяч российских рублей, а сам сбор на новые транспортные средства для перевозки пассажиров в зависимости от длины находится в пределах 150-750 тысяч российских рублей.

Наиболее высоким утилизационный сбор будет для подержанных грузовиков. Так средние грузовики потянут примерно на 700 тысяч российских рублей, тягачи на 900 тысяч российских рублей, для тяжелых грузовиков сбор составит до 1,5 млн. российских рублей. Ввоз подержанного автобуса обойдется в 1,4 млн. российских рублей. Таким образом, утилизационный сбор на подержанный иностранный грузовик будет практически равен стоимости отечественного грузового автомобиля, что сделает выбор покупателя очевидным.

Ставка утилизационного сбора не коснется производителей автомобилей, которые выпускают их в Российской Федерации или имеют широкую дилерскую сеть (более чем в 40 регионах страны). Они будут выплачивать утилизационный сбор, предоставляя «гарантийные обязательства» дальнейшей полной переработки проданных транспортных средств. Наиболее пострадают от введения сбора, и сразу же будут оплачивать его на таможне подержанные автомобили зарубежных производителей, машины китайского производства, а также немассовые марки. По мнению аналитиков, основная выгода от введения сбора будет для отечественных производителей, таких предприятий, как КАМАЗ, ГАЗ, «Соллерс» и АВТОВАЗ. Именно они продвигали введение и внедрение данного сбора. Уже на сегодняшний день КАМАЗ объявил о возможности создания производства по полной переработке на собственной базе завода ЗАО «Ремдизель». По оценкам представителей компании КАМАЗ, для обеспечения утилизации 50 тысяч грузовых автомобилей необходимо подготовить не менее 17 производств по переработке в тех регионах страны, где существует большая численность грузовых автомобилей.

По предварительным подсчетам, пополнение бюджета от введения утилизационных сборов только по легковым и легким коммерческим автомобилям составят не менее 71,5 миллиарда российских рублей в год. Эти средства будут направлены на формирование фонда, который будет финансировать создание инфраструктуры по полной переработке, которая на начальном этапе будет способна утилизировать около 1,5 миллионов единиц техники в год.:eek::eek::eek:

с утилизацией более менее понятно, а каким будет таможенный платеж?

Дык я проштудировав новость на остальных сайтах пришел к выводу, что на машину 2.0 литра = 60 000 руб.
Мне нравится идея, что покупателей в России отеч. автомобилей это не коснётся. Типа предприятия будут платить в казну этот сбор.
Гы-гы.
Платить придёться потребителю однозначно.
Т.е. автомобили снова подорожают. Чудесно!
Только по началу о экологии никто не говорил. Говорили, что из-за вступления в ВТО налог на ввозимые машины будет сокращаться плавно и медленно в течении нескольких лет. Ну а этот налог вводиться уже через месяц. Наперсточники, ёпрст...

Штудируйте дальше ;)

предвариловку уже пересмотрели на 140 000 р за 2.0 + 3-5 лет

Ааааааааа, ну так вообще замечательно...:mad:

Когда то я говорил в этом форуме, что вступление России в ВТО понизит пошлины на импортные автомобили. Но мало кто в это верил. Сегодня уже ясно, что пошлины будут понижены. Значит, всё таки я был прав. Но власти придумали им компенсацию,- утилизиционный збор. И на сегоднешний день я думою, что такой сбор ВТО непозволит. Прав ли я на этот раз, покажет время. И сочюствие россиянам.

Насколько мне известно ВТО уже дало добро на введение утилизационного сбора в россии, потому как россия представила ВТОшникам утилизационный сбор, как программу по улучшению экологии в стране, а для ВТО экология дело святое, на которое никаких денег не жалко!!! Поэтому ВТО возрожать не будет...

Здравствуйте!
Так утилизац. сборы уже вступают с 01.08.12 в силу? Спрашиваю, потому что ни в Новороссийской таможне ни во Владивостокской никаких вводных не было. И ходят слухи, что на год это притормозили.
У кого-нибудь есть какая-то информация по реальным срокам?

Спасибо!
Т.е. пока, как я понял, сроки до конца не ясны.

Уроды блин, под благовидным предлогом пропихивают наш неконкурентноспособный и неэкологичный транспорт. Если в пробке от кого-то воняет так, что дышать нечем, то это обязательно или Газель или ВАЗ, независимо от года выпуска.

Утилизационный сбор может заработать уже в августе и до вступления в ВТО.

Ставки по расстаможке авто планируют снизить от 15 до 25% но только после вступления в ВТО.

Это наверное вам бабушка у подъезда по секрету рассказала? :) Немцы, Итальянцы, Французы, Японцы и так далее всем им выгодно продавать нам автомобили как вы понимаете, не ужели они настолько тупы что не заметят как их автопром в наглую окладывают "сборами" тогда как на отечественный "автопром-автохлам" эти сборы не распространяются? Поживем увидим конечно.

Извиняюсь за оф. Не удержался. Стих про тандем :)

http://www.youtube.com/watch?v=4_pG4...&feature=share

Утилизационный сбор направлен в первую очередь на преграждения ввоза бу авто для ФИЗИЧСЕКИХ лиц..фактически это так..новые авто он сильно не затронет, так как сбор будет не прям уж велик + много машин собирают в России.. А ВТО это все косвенно касается..Вернули бы старые ставки и уровняли бы их утилизыционным сбором, чтоб ьыло как сейчас))...о понижении мечтали хоть каком то а тут такое)) Вопрос в том, разве какой - нить мерс в 212 кузове 09 года является автохламом?)..почему мы должны еще больше за него платить..Единственная личная причина покупки авто в Германии это состояние авто..там она как в раю, а у меня в городе или еще где - то она устает в три раза быстрее..Сейчас фактически дилерскую машину в России можно купить за эти же деньги, если не дешевле, да и комплектация будет лучше...но в жопу машины, которые по нашим дорогам ездили..Нас насильно заставляют покупать лансеры фокусы глупые за двойную цену) а новым мерс я врядли когда - нить себе позволю) проще купил покатался год практически за те же деньги продал..но видимо скоро вообще хз что делать буду)

Всё о чём вы написали, не актуально! Поскольку для того чтобы Немцы, Итальянцы, Французы, Японцы и так далее, смогли "поставлять" на наш рынок автомобили б/у, даже введение полной нулевой пошлины не поможет!!! Ибо львиная доля отсечки идёт не по линии пошлин, а по линии ЕВРО-4, которое очень скоро превратится в ЕВРО-5 и о Б/Ушках старше 3-х лет, очень на долго придётся впринципе забыть! А к слову, по ставкам ВТО, 5 летняя машина приравнивается к новой(нулёвой)...

главное чтобы ставку 5000 евро на кузова убрали :)

Евро 4 пошло с конца 05 либо начала 06 года...для немецких авто по крайней мере. Поэтому думаю доступный авто без проблем можно купить. И действительно о хламе лучше не думать) Лада гранта вроде евро-4) так, что стоит задуматься хаха))

Пока проблем не вижу. Ставят же в ПТС 4-й экологиеский класс на авто, которые к таковому классу не относятся. Будут и пятый ставить.

На данный момент времени все что я сказал очень даже актуально, а вот ваше "предсказание" того что будет это на данный момент времени байки из будущего :D И имейте в виду по ставкам ВТО 5 летняя уже Б\У а вот 4 летняя еще новье :)

вы это откуда взяли?

Это уже будет второй частью марлизонского балета... Когда месяца через 3-4 после начала работы ВТО, рюхнутся, что начали возить кузова от легковушек. Сейчас они об этом не думают... Хотя, скорее всего, пошлину снимут и оставят это дело в покое ибо сейчас обстановка такова, что массового ввоза кузовов, как раньше, уже нет и не будет, а еденичные случаи погоду не делают...

Кстати, очень скоро (через 1,5 года) по линии ГАИ, замена номерных агрегатов и внесение изменений в конструкцию ТС станет невозможной из-за нового закона о техосмотре по которому мы стали жить с 1 января...

Из PROTOCOL ON THE ACCESSION OF THE RUSSIAN FEDERATION GENEVA 16 December 2011, у вас его еще нет? Ссылка на него есть в теме ВТО ценовые изменения.

Я несовсем точно выразился... 5-ти летняя за минусом одного дня - новая, а вот строго 5-ти летняя - б/у:)

да и сейчас делают замену агрегатов, и почему через 1,5 года, если уже
закон действует? у нас проблем ВООБще никаких нет пройти техосмотр,
хоть с правым, хоть с левым рулем, еще проще стало

Вы всех в заблуждение ввели и я тоже повелся, Дело обстоит так Все что моложе 5 лет но при этом не новое попадает в строку "Other" а не "new"! И ставка в этих строках порой отличаются в два раза!

Сейчас проблем нет, поскольку новый закон о техосмотре оставил государственные ГАИшные станции диагностического контроля на 2 года (полгода уже прошло), а после чего они прекратят своё существование. Между тем, пройти инструментальный контроль при замене агрегатов можно только на этих Гос. станциях (коммерческие не имеют права, они могут только техосмотр) и с момента закрытия гос станций, процедура замены агрегатов станет невозможной из-за законодательного "коллапса", который исправлять государство наврятли поспешит ибо дело не массовое, да ещё и самому государству на руку...

.

это только талон? еще потом страховка! у нас 400 руб стоит, вот вас там разувают:eek:

не ну если совсем никуда не ездить, чтобы домой привезли, ну 1500

.

у нас всяко оставят, так как ГАИшники первые на этом зарабатывают,
значит оставят, какие нибудь муниципальные

! не нужен никакой инструментальный контроль при замене агрегатов

Вам на дальнем востоке легче... а в Питере и Москве без инстркментального контроля замена агрегатов не делается...

Кстати вопрос к вам, как к дальневосточнику... В Питере ходит инфа, что на Дальнем Востоке практически перестали возить автомобили б/у, распилы и конструктора, из-за радиации от Фокусимы, что мол возят одиночные частники, а Юрики и ИПешники впринципе не возят автомобили и не будут возить, даже если обсолютно на всё сделают нулевые пошлины, потому что 90-95% Б/Ушки радиактивное... Это правда или нет???

взял я как то в соседней префектуре грузовичок:(, вовсе не радиоактивный,
но все же, цунами:

если на побережье брать будет радиоактивные, но сами японцы не выпустят.
возят, но гораздо в меньших объемах, легковушки на юрлиц ввозить невыгодно,
пошлины значительно больше, на физиков идет много

Справка: В 2011 году в Приморский край было ввезено 151,025 тысяч иномарок, что на 23,3% больше, чем в 2010 году. Всего с момента аварии на АЭС "Фукусима-1" в портах Приморья были задержаны 488 радиоактивных объектов, в больше степени - машин, в меньшей - запчастей. 310 "фонящих" транспортных средств вернулись в Японию. Число загрязненных машин составляет около 0,3% от общего числа ввезенных

400-за диагностическую карту, и плюс страховка

3800 если со страховкой вместе, эт нормально.

я до НГ застраховался, теперь до следующего года свободен:)

вот вам ра русском

http://www.economy.gov.ru/minec/acti...CTORCACHE=NONE


http://www.tpprf.ru/EA5E864D-D749-4D...hie_tovary.pdf

.

страховку нужно было брать в РГС, тогда бы ТО обошлось в ~800 р
(вполне официально, через банк, и без проблем)

.

это новый "тандем" РосГосСтрах и ЗАО Техосмотр.

осматривать им особо нечем (оборудование уже который месяц завозят)

15-20 минут времени, 800 р (зависит от региона), и УСЁ ;)

.