Завершение процедуры переработки вне таможенной территории
 

Коллеги, добрый час!
Подскажите, у кого может есть какая-то нормативка или мысли по следующей ситуации:

Организация поместила под таможенную процедуру переработка вне ТТ тячач. Тягач уехал за границу, где с него сняли двигатель. В это время (пока снимали двигатель), появился покупатель на этот тягач и декларант решил его продать. Заключил договор, получил деньги за товар. Срок переработки товаров не истек.
Далее, он подает ДТ для завершения таможенной процедуры переработки вне таможенной территории, с помещением этого тягача под Экспорт 10.

Может ли он это сделать с учетом положений пп.2 п.1 ст. 260 ТК ТС и каковы в этом случае должны быть решения таможенного органа, если такая ДТ подается?

пп.2 п.1 ст. 260 ТК ТС:
Иными словами - является ли снятие двигателя с тягача операцией по переработке, которой подвергся товар? (в контракте конкретики по операциям, осуществляемым в рамках переработке, нет - тупо - сделать так, чтоб ездил).

мда. Действительно, статья смотрится странно.
Конечно, замена движка - это "операция по переработке". Формально получается, что экспортом закрывать нельзя...

Но это же глупость! А если бы он после замены движка просто сгорел бы там, за бугром - как быть? Реимпортировать-то нечего. И процедура переработки вообще никогда не завершится...

Думаю, надо просто призакрыть глаза на эту статью, и закрыть экспортом "в связи с безысходностью ситуации".

//

А, стоп! Движок-то не меняли, просто сняли? Тогда и не было никаких "операций". Сняли и сняли, не отремонтировали же.

Вот в этом и вопрос... Что будет с этим движком далее - неизвестно. То ли его будут ремонтировать, то ли заменят на новый, то ли заменят его часть. Пока факт - его сняли.

смотрим далее:
ст. 254:

Операции по переработке товаров в таможенной процедуре переработки вне таможенной территории включают:
1) переработку или обработку товаров, при которой товары теряют свои индивидуальные характеристики;
2) изготовление товаров, включая монтаж, сборку, разборку и подгонку;
3) ремонт товара, включая его восстановление, замену составных частей.

Что такое "замена"? Это, как я понимаю, "одно снять/убрать, другое установить/поставить".
И это функции в рамках одного действия. Без снятия - не будет установки. Т.е., как бы формально к операциям по переработке приступили. Их начали делать, сняв деталь.
Т.е. товар уже подвергся переработке, точнее начал ей подвергаться. Следовательно - наверное, не может быть УЖЕ экспорта?

А может движок вообще посмотрят и вернут обратно, будут менять потом бензонасос, например... Т.е. является ли снятие движка, осмотр, дефектовка - началом операций по переработке?

Может есть у кого-нибудь разъяснения ФТС, например, по этому вопросу? ИЛи какая-то судебная практика? Хоть что-то, что проливает свет на понятие "начало и завершение ремонта"? Может какие-то технические источники информации/ГОСТы?

Погоди, по-моему в д.сл. ты сам на себя жути нагоняешь.
Предлагаю читать буквально:

ремонт товара, включая его восстановление, замену составных частей

Пока ни ремонта, ни восстановления, ни замены не произошло. "подготовка к ремонту" - не ремонт. Пока тягач не то что отремонтировали - ещё хуже, разобрали...

//

А вот про вариант с отремонтированной, но сгоревшей в пути машиной - что делать?

Вот это и пытаюсь понять. Точно ли, что снятие движка (любой другой детали) не является "ремонтом" (операциями по замене)? Или это делается бесплатно и не входит в услуги, предоставляемые при ремонте? Как-то где-то это регламентировано или нет? Или это должно быть регламентировано каким-то прайсом того автосервиса, где его ремонтируют?
По факту - работа уже проводится. И даже если этот движок сейчас поставят обратно без изменений - всё равно за это оплата пойдёт, наверное... Сервис же тратил время, ресурсы...
Счас вот такая мысль появилась:
1. если деньги уплачены - значит услуги оказаны.
2. если деньги уплачены частично (часть возвращена) - то услуги оказаны "частично", но оказаны.
3. если деньги возвращены в полном объеме или не перечислялись вообще - то и услуг не оказывалось, ремонта не было. Говорить не о чем.

Получается в 1 и 2 случае ЭК 10 невозможен, а в третьем случае - без проблем. Можно же так трактовать?
Хоть что-то? .... Хоть где-то?

Кроме пп.2 п3 ст. 261 - про утрату нигде не говорится... Получается, что если утерянные безвозвратно товары подлежали обложению вывозной таможенной пошлиной - она должна быть уплачена. Если не подлежали - то .... х.з.:)

если ответ на этот вопрос будет найден быстрее - предложу сжечь на хрен этот тягач:Dө

Вообще завершение процедуры по переработке вне таможенной территории подразумевает появление Отчета по переработке. С фотографиями желательно. Что где куда отремонтировали. Снятие движка без ремонта переработкой не является. Денег за это вполне могут взять как за УСЛУГУ. Но у нас услуга не является объектом таможенной очистки. Вы ввозите измененный товар. НЕ надо вообще привязываться к деньгам. Надо смотреть услуги по факту и собственно АКТ об оказанных услугах. Если в акте будет указано, что двигатель был снят, продиагностирован и установлено, что он ремонту не подлежит, либо ремонт экономически нецелесообразен, то никакой переработки не будет.

В вашем случае я бы даже про снятие не писала бы. Диагностика. И Вася кот.

Туарег как раз не пишет, он контролирует.