Изменился номер пломбы контейнера
 

Добрый день, уважаемые форумчане.
Возникла проблема следующая:
На фабрике в Китае наш контейнер загрузили, опломбировали, прислали фото пломбы. Контейнер отправили в порт. Сейчас контейнер в порту, ждет погрузки на корабль. Тем временем, агент прислал проект коносамента, в котором номер пломбы отличается от того, что нам присылала фабрика. После наших настоятельных расспросов агент подтвердил, что пломба была заменена. Причина - якобы фабрика купила обычную пломбу "где-то", а нужно было брать у морской линии.

Вопрос: является ли такая замена пломбы нормой, или мы имеем дело с какими-то махинациями? Сталкивался ли кто-нибудь с подобным? Что в таком случае порекомендуете предпринять?:confused:

мы не сталкивались.
Замены пломбы были только по причине досмотра в Китае, номер пломбы подтверждается китайским документом (для нас).
А эти китайцы что, в первый раз экспортируют?
казнить!
по сути, контейнер могли вскрыть и делать с ним, что хотят

досмотр в порту уже нельзя организовать за их счет?

Мы именно через этого агента везем второй раз. В первый раз все было нормально, без нареканий.
Конкретно эта фабрика тоже уже не в первый раз отправляет нам груз, в предыдущие поставки все было гладко.

В данном случае беспокоит то, что никаких документов не высылают. Кроме того, я не уверена, есть ли у морской линии требования использовать только их пломбу (Морская линия Maersk)

Вот именно этого я и боюсь. За идею про досмотр в порту - спасибо, завтра буду связываться.

[QUOTE=Lapina;1813155]Вот именно этого я и боюсь. За идею про досмотр в порту - спасибо, завтра буду связываться.[/QUOTEК
Если досмотр в порту китая не сделают и затарку не покажут. Через месяца полтора, когда груз придёт, перед подачей декларации сделайте наблюдение. А то окажется, что чего-то не доложили или переложили...

Поняла. Если не успеем досмотреть в порту Китая до отгрузки, можно организовать наблюдение в порту прибытия до прохождения таможни. Спасибо! :)

да, есть

У нас в Ново, по экспорту, по Маэрску правила такие: пломба Маэрска на контейнере обязательна. За завоз контейнера без линейной пломбы - штраф 100 usd + выставление контейнера на досмотровую (130 usd) и донавешивание линейной пломбы. Пломба маэрска такая синенькая со штрих-кодом, звездой и маркировкой ML-RU (Ну в Китае будет ML-CN)

Поясняю: отправитель берёт контейнер пустой, загружает груз, закрывает своей пломбой (любой), но перед завозом в порт обязательно дополнительно навешивается пломба Маэрска. Получить её можно у сюрвеера либо на выдаче порожнего Так в Турции например).
В коносаменте прописать можно обе пломбы. Даже третью можно прописать если нужно - все поля для этого на сайте имеются:
shipper's seal, carrier seal , veterinary seal.

Срывать пломбу шиппера линия не имеет права, только таможня.

Так что чего-то китайцы недоговаривают. Добавить вторую пломбу можно в конос без проблем.

Большое спасибо! Буду разбираться.

Разобралась.
При ввозе на территорию порта на контейнер довесили пломбу линии, сохранив при этом пломбу отправителя, тут все было правильно. Но из коносамента пломбу отправителя удалили, заменив ее на пломбу линии. А нам не разобравшись сообщили, что и саму пломбу отправителя с контейнера сняли, поставив вместо нее пломбу линии...
В итоге, все норм, ни вскрытия ни досмотров не было. :)