|
Интересно, а сколько людей реально работают с таможней. Советы по большому счету просто странные! Вопрос, впрочем, тоже))) Больше негде узнать, кроме как на форуме? Да и прежде всего нужно прочитать нормативку...
Технически осуществить корректировку не сложно. Самый главный вопрос условно выпускаться или окончательно корректировать. Либо все-таки доказывать стоимость.
Прежде всего нужно ответить на следующие вопросы:
1. какая таможня, Сан-Пит, Балтика, Москва и т.д. Везде своя специфика. Например, на Балтике в последнее время КТС не приветствуются, а на Сан-Пите - особенно не любят судильщиков (впрочем, как и везде). Важен также таможенный пост.
2. Почему принято решение о корректировке. Если Вы попали в контрольные показатели (объяснять что это такое долго) - Вас откорректируют по-любому. Если просто риск или мнение инспектора - можно попытаться доказать до выпуска. Только одними документами будет тяжеловато ;-)
3. Будите ли Вы ввозить на свою контору еще грузы. Если нет - можно и судиться.
4. Какие документы Вы предоставили. Базовые для подтверждения по риску:
- экспортная с переводом;
- прайс изготовителя (если нет - запрос производителя, письмо производителя что прайса нет и коммерческое предложение или что-то в этом роде).
- оплата за эту или предшествующую поставку (см. условия контракта). Если нет ни того, ни другого - письмо почему;
- оприходование по бухгалтерии этой или предшествовавшей поставки. Если нет ни того, ни другого - письмо почему.
- объяснение. Кому и что пока не понятно, по-этому заполните пояснение по 1399.
Вообще, нужно понимать характер груза, условия поставки, контракт с производителем или 3-м лицом, взаимозависимость и т.д. Насколько большое обеспечение и вообще что Вы делаете в таможне (декларируете от своего имени или что)?
Не имея ответов на все эти вопросы - ответы будут пальцем в небо))) Если хотите - пишите в личку.
|