С желтыми номерами бывают теперь нередко истории, когда после вывоза вдруг оказывается, что машина в розыске или номер перебит.
А дело в том, что при продаже этих номеров не требуется никакого контроля за документами покупаемой машины. И если даже оформляется Экспортная декларация, а машина-оригинал остается внутри Европы, то о подмене будущий владелец-россиянин (белорусс и т.д.) узнает лишь спустя какое-то время, после того, как при перерегистрации оригинала обнаружится всё это, и заявят об этом в полицию и дальше в Интерпол. Особенно часто такое случается при покупках хороших авто по сказочной цене у перекупщиков, не имеющих ни TÜV, ни сервисной оригинальной книжки.
К сожалению, присоединившиеся к ЕС восточные территории пользуются сложвшимися внутри старых территорий правилами честной игры, и как результат сейчас доверие даже на уровне нем.торговцев сведено к личным отношениям, иногда лучше купить несколько подороже, но знать всю историю машины.
А если вот так покупать "вслепую", ориентируясь лишь на цену, у кого подешевле, да чтоб не надо было никаких экспортных номеров оформлять , да еще не дай Бог и доверенность требовать будут... Вот эти покупатели и страдают. Не всегда, конечно, разово, но потом понимают, зачем всё придумано...
Ну, а так, риск -дело благородное, кто не рискует, тот пьет "Крымское"
