|
Может не в тему-Рассказ "О сутяжествах, жалобах и внесении изменений в ПТС" с хеппи ендом.
Автор и исполнитель одной из главных ролей - ваш покорный слуга.
Случилось это во времена дойч марок (или только начала ойро), улыбчивых людей на улицах,транзитом немецких авто через Украину и оформлении автомобилей в количествах 50 ед.за день 4-мя таможенниками.
Житель южной провинции, насобирав после уборки урожая определённую сумму задумался о приобретении себе в помощь - помошника-чуда немецкого автопрома работающего на жидкости для трактора, а конкретнее грузовой цельнометалический фургон-Мерседес Спринтер. Было принято решение брать наиболле свежего, что редкость для тех времен.По прибытию в Россию (а быть может ещё и за её пределами) -по совету "знающих людей"до таможенного оформления счастливый владелец иномарки с целью экономии решил сделать проём-окно в кузове напротив сдвижной боковой двери (сэкономив на пошлине порядка 1,5 тыс. валюты).Т.к.в данном случае пошлина берётся от объёма, а не 30% (в те времена)от "бешеной" стоимости (даже по кауфертрагу)ну очень свежего Мерседеса.
Прибыв на таможню и сдав документы на оформление-в те времена молодой и решительный испектор, разобравшись в ситуации, принял решение в соответствии с законом (т.к.авто имеющее проем в цельнометалическом кузове не может классифицироваться как грузовой )-оформлять авто как 8703 (легковой,для перевозки пассажиров).Что привело в невероятный восторг счастливого обладателя.Могло всё б на этом и закончится,и так наверное думал владелец Мерседеса, но инспектор при заполнении ПТС столкнулся с одной проблемкой:
мест в спринтёре 3, а полная масса-свыше 3,5 тонн.
Обращу внимание, в те времена автомобиль оформлялся от 15 до 30 минут,и чтоб не потерять место на оформлении (возле окошка,кондиционера и пр.)))и перебраться в архив для сшивания папок необходимо безотлагательно принимать решения, а вопросы к "старшим товарищам" и начальнику отдела свидетельствуют о личной некомпетенции и неготовностью занимать место.
В итоге собственнику спринтёра был выдан ПТС на легковой дизельный мерседес категории С.И он счастливый не зная что его ждёт поехал домой.
Через месяц в таможню пришла жалоба на действие инспектора, т.к.местный ОТОР ГИБДД отказал в постановке на учёт вашеуказанного автомобиля.Прошла очередная служебная проверка, взяты пояснения, характеристика и пр.,выводом которой стало,что действия таможенного поста правомерны.
По истечению 3-х лет (уже суд к ОТОР ГИБДД прошёл и владельцем проигран)опять "всплыл" этот Спринтёр-была подана жалоба в региональное таможенное управление, запросили материалы проверки, пояснения и характеристика (хорошо сохранены на компьютере-поменяв только даты).Результат - действия тамож.поста правомерны.
Ещё через 2 года в момент образования института "представителя президента в федеральных округах"-ему жалоба. Опять ксерокопии, отписки,характеристика (уже не инспектора,а зам.нач.там.поста-время то идёт).Результат вырисовывается опять нулевой и руководство таможни(генерал) в резкой форме,т.е.настоятельно даёт "устный" приказ покончить с этой проблемой раз и навсегда.Но как?
Чуть поразмыслив, звоню начальнику ОТОРа уездного южного города, описывать проблему было не к чему:5 лет назад,будучи инпектором он отказывал в регистрации этого спринтёра и также как и я заинтересован в решении этого вопроса. К тому же владелец Мерседеса является его соседом и передвижение грузовичка с немецкими транзитами (просроченными 5 лет) дискридитирует его ведомство.
Я предложил :"Тарас, поставишь на учёт, если в ПТС в графу 3.Наименование (тип ТС) внесу изменения на ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ?" Хотя такого типа не существует (в соот.со всеми нормат. док-ми: Венской ковенции,положения о выдаче, самой программы по заполнению ПТС и пр.)Отвечает -"Давай".
-Приезжает даже не собственник-а ГАИшник с ПТСом-пишу в особых отметках ГРУЗОПАССАЖИРСКИЙ-нахожу печать пятилетней давности-заверяю надпись.
До сих пор катается по нашему краю этот авто с несуществующим типом ТС, и по всем базам являющийся легковым категории С, однако с российскими номерами.
Главное-человек съэкономил...
|