|
Приказы - это следствие. Причины таких приказов как раз и лежат в специфике перевозок морским и воздушным транспортом. Сравните международные акты, регулирующие перевозки разными видами транспорта, и как они учтены в статье 159 ТК ТС. CMR и СМГС содержат намного больше информации, нежели AWB и коносамент. Ведь в пунктах пропуска других сведений, акромя полученных от перевозчика, нет.
|
И че? Типа ЦЭД оформить не сможет товар прибывший в порт? У портовых ума чтоли больше? Че за бред?