[elefteria]

Вопчем-то, всё зависит от договора к/п, какие там санкции предусмотрены.

Вот как раз я и хочу их предусмотреть.

Ответ мх юриста:
"Таким образом, помимо возмещения прямых убытков (в нашем случае ответственность за груз в размере его инвойсной стоимости), какого-либо дополнительного возмещения для нас, как и для любого участника перевозки, экспедирования - неприемлемо. Перевозчик, экспедитор и др. несут ответственность исключительно за груз (утрату/недостачу)."
вопрос - что есть прямые убытки? Разве оплата ИМ ЖЕ доставки испорченного груза - не является нашим прямым убытком?


"Вместе с этим, мы, как и все экспедиторы, не оказываем услуги по перевозке. Экспедитор осуществляет только организацию таких услуг, т.е. экспедитор, привлекая перевозчика (авто/жд, авиа, море) изначально, авансово, ДО момента перевозки груза клиента, оплачивает услуги перевозчика за свой счёт. И в последствии такая оплата компенсируется клиентом. Таким образом, исходя из таких действий, фактически клиент оплачивает перевозчику (посредством экспедитора) за перевозку его груза, и у такого перевозчика ни уставом (при авто, жд), ни международными договорами (при мор/авиа перевозке), НЕ предусмотрено выплата/возврат ден.средств за ОКАЗАННУЮ услугу ни при каких обстоятельствах, т.к. услуга оказан и она должна быть оплаченной. "
Так как раз и не надо платить за плохо указанную услугу - если груз поврежден, верно??

"Принимая от клиента дополнительную ответственность мы, как экспедитор берём на себя риск по доставке груза в целостности и сохранности (в размере его стоимости) а также за своевременность доставки (в размере согласованных штрафов). Иные штрафные санкции, наказания и т.п., к уже имеющимся санкциям принять не можем."
вопрос в определении стоимости груза. А для грузополучателя-импортера, например, она - НЕ ИНВОЙСНАЯ