|
Так ответственность не едет вместе с машиной, как Вы не поймете. Она остается в таможенном органе отправления.
Смотрите, допустим некто человек Х российского гражданства совершил кражу. На месте его не поймали. Возбуждается уголовное дело. Человек Х покидает территорию РФ с украденной вещью и продает ее за границей. В этом случае, разве человек Х перестает нести ответственность за совершенную кражу? Нет. Точно также и здесь. Обязанность дана в таможне отправления. Эта обязанность и ответственность за нее остаются в таможенной органе отправления.
При этом наличие или отсутствие книжки МДП, согласитесь, не может влиять на эти обязанности и ответственность по таможенному транзиту, поскольку Конвенция МДП не регулирует эти вопросы вообще. Именно потому я задавал вопросы по транзиту без книжки МДП. Ее наличие не изменяет сути обязанностей и ответственности перевозчика перед таможенным органом отправления.
Допустим органы отправления и назначения находятся в одном стране - в РФ. Въезжает ТИРованная машина через Торфяновку (таможня отправления) и едет в Истринский таможенный пост (таможня назначения). Перед кем несет ответственность перевозчик в случае недоставки? Кто будет взыскивать в этом случае таможенные платежи? Правильные ответ - Торфяновский таможенный пост. И АСМАП будет нести солидарную ответственность перед Выборгской таможней (юридическое лицо). А вот Истринский таможенный пост и МОТ никаких претензий к АСМАП не могут предъявить. Не будет нести АСМАП перед МОТ никакой солидарной ответственности. Потому что у перевозчика не было перед таможенным органом назначения никаких обязательств по доставке и, следовательно, никакой ответственности за недоставку он не несет.
|
Пожалуйста, не мешайте в кучу ответственность и обязанность! Ответннось по 224 ТКТС - административка, уголовка и всякое такое. Обязанность по уплате - другое. Ответственность у перевоза, обязанность у декларанта. Надеюсь, Вы понимаете, что это могут быть разные лица?
Например, перевозчик и экспедитор, ну тот же БТС