Равный
Регистрация: 13.01.2012
Сообщений: 9,822
Благодарности:
отдано: 308
получено: 1,990/1,360
|
Уважаемый Апрель, у меня к Вам вопрос. Разговаривал сегодня с представителем одной из крупных международных компаний ( масштаба DHL, DFDS и т.п. ). У них обычный бизнес , который работает по всему миру, это консолидация сборных грузов на каком-либо своем складе и отправка сборной машиной на такой же свой склад в другую страну. Как они должны работать без ТИРА в ситуации, когда, например, отправляют сборную машину из Гамбурга в Москву , в машине находятся грузы для 30 российских клиентов от 30 европейских поставщика. Правильно ли я понимаю, что водитель должен иметь на границе 30 обеспечений клиентов на каждый груз, либо предоставлять 30 своих обеспечений на каждый груз отдельного клиента ?
Каким Вы видите решение для такой перевозки в нынешней ситуации без ТИР?
|
Я не думаю. Уверен, что не должны. ДХЛы это экспрессы. У них своя кухня. Там оформление по спискам. Они же не подают транзитку на каждый груз по отдельности. Если Вы хотите, я могу посмотреть нормативку по экспрессам. Я в ней не очень хорошо разбираюсь. Признанным специалистом форума по экспресс-грузам и по МПО является коллега Туарег. Можно задать вопрос ему.
|
__________________
Павел Андреевич, Вы шпион?©
|
|
Ответить с цитированием
|