[IM-EX]

Я задал, видимо, некорректно вопрос. Меня интересует ввоз именно через российскую границу.
Поэтому ответы на вопросы , сформулированные Сергеем Яковлевичем , мне и интересны . Если сможете , прокомментируйте. Со слов Алексея я понял, что не проблема, но при условии одного места доставки. Но получается, что в случае разных мест возникают трудноразрешимые моменты. И , если я прав, то перевозка сборных грузов с несколькими местами доставки будет сопряжена с достаточно серьезными проблемами. Спасибо !
На границе ТИР закроют. И наверняка с перевоза потребуют обеспечение за всех получателей, только вот не понятно как он от первого места доставки уходить? Как будут учитывать УЖЕ ОПЛАЧЕННОЕ обеспечение? А если места доставки находятся друг от друга в большом удалении? Еще доплачивать?

А что Вы истерите?

Уважаемый Апрель, у меня к Вам вопрос. Разговаривал сегодня с представителем одной из крупных международных компаний ( масштаба DHL, DFDS и т.п. ). У них обычный бизнес , который работает по всему миру, это консолидация сборных грузов на каком-либо своем складе и отправка сборной машиной на такой же свой склад в другую страну. Как они должны работать без ТИРА в ситуации, когда, например, отправляют сборную машину из Гамбурга в Москву , в машине находятся грузы для 30 российских клиентов от 30 европейских поставщика. Правильно ли я понимаю, что водитель должен иметь на границе 30 обеспечений клиентов на каждый груз, либо предоставлять 30 своих обеспечений на каждый груз отдельного клиента ?
Каким Вы видите решение для такой перевозки в нынешней ситуации без ТИР?

Какие нафиг несколько мест разгрузки, доплаты и прочее. Вам что понагнетать напряг главное, да наехать на человека который уже на протяжении 2 месяцев с успехом, аргументированно, отбивает Ваши нападки.