|
Тем более если фтс ничего не нарушает, то в случае продления договора с асмап или заключения договора с аспам-2 если не будет банковской гарантии покрывающей все перевозки, то фтс также сможет письмами вводить ограничение на МДП, в любой таможне, что делает с успехом сейчас.
|
Не совсем так. Продление старого Соглашения с АСМАПом не требуется. Оно бессрочное. Если будет денонсация заявления о разрыве Соглашения, то вообще ничего не требуется. АСМАП сможет бессрочно работать так, как работал раньше.
Если же денонсации не будет, то Соглашение будет разорвано в сроки установленные ФТС, и соответствующие нормам Конвенции.
Тогда, для работы АСМАПу необходимо новое Соглашение. Оно может быть заключено ТОЛЬКО с соблюдением норм НЫНЕШНЕГО законодательства в части видов обеспечения.
А дальше - Вы правы абсолютно. АСМАП сможет работать только в рамках суммы в 1 млн. евро. И ни копейкой больше. Это, понятно, "слезы". Не сумма вообще. Механизмы отслеживания превышения суммы обеспечения есть и прекрасно работают. Превысить сумму - не получится. И в этом вопросе все на совести АСМАПа. Ибо он абсолютно независимо от ФТС торгует книжками. Он может продать их сколько угодно, потому, что ФТС не может запретить ему это делать. А проблемы будут у перевозчикак, если он въедет с купленной книжкой, в надежде, что у него все хорошо и правильно, и встретится на МАППе с ситуацией, что его книжка не обеспечена из-за того, что АСМАП выдал книжек на сумму, превышающую размер БГ в один миллион.
Если так будет, то БОЛЕЕ СЛОЖНОЙ схемы для перевозчика, более непредсказуемой - сложно придумать.