|
ФТС в кратчайшие сроки ввела то, что должна была ввести по закону. И в кратчайшие сроки внедрила технологии. Повторюсь, с ЗАКОННЫМ обеспечением ни одна машина не встала на переходе. Фактов недовоза, по данным, любезно предоставленным коллегой chumka055, нет. Все штатно и все в правовом поле.
А рассматривать МНЕНИЯ не является компетенцией ФТС. По определению.
|
Таможенные уши торчат неприкрыто ваших рассуждениях и они не выдерживают никакой критики:
1.Обеспечение посредством договора страхования СК Арсенал. В его полисе, оеспечивающимобязательство перевозчика по уплате таможенных платежей, как в любом полисе нестраховым случаем являются умышленные действия страхователя, т.е. перевозчика. Кто в случае умышленной недоставки будет оплачивать таможенные платежи. Страховщик отказывается, а с нарушителя еще нужно взыскать (если он не растворится).
2.Стоимость нахваливаемой Вами системы обеспечения для перевозчика в несколько раз больше, чем цена книжки МДП. И ведь главная её составляющая не стоимость самой гарантии, а цена услуг по её оформлению. В условиях, когда фрахт упал ниже плинтуса, кому за такой апргейд системы гарантий перевозчики должны сказать спасибо? В чей карман идут три четверти денег с каждой оформляемой гарантии.
3.Как штатно и в правовом поле работает новая система хорошо видно в дагестанской таможне, где сидит азербайджанское юрлицо и тупо за 3000 руб. выдает "фантики", при этом учет этих фантиков не ведется. Кто может сказать на какую сумму они уже выдали обеспечение.