|
Имеем:
1. ЭК-10
2. автотранспортом
3. договор с экспедитором
4. у экспедитора с перевозчиком
Требуем:
5. с экспедитора экспедиторскую расписку
6. доверенность от экспедитора на перевозчика и наводилу
далее:
7. экспедитор расписался в Экспедиторской что груз принял
рисуем:
8. ГТД:
8.1 2-я графа по ЦМР (а там ХХХ, а не экспедитор)
8.2. 9-я и 14-я ХХХ (контрактодержатель)
вопрос:
9. а НЕ нарушаем ли мы ЦМР указывая отправителем ХХХ, а НЕ экспедитора который уже фактически владеет грузом ??
10. ну и если нарушаем, то 2-я графа ГТД тоже поплывет?
Если можно хоть чтонить из НПА (бухгалтерия умучает)
Понимаю, что сами ХХХ выдумывают себе геморой удлинняя все эти передачи, а не тупо выписывая доверенность на водителя
С уважением.
|
А здесь скорее не НПА а обычаи делового оборота, то биш Инкотермс. Поскольку начиная с FCA Продавец обязан предоставить товар оформленный для экспорта, соответственно он должен экспедитору предоставить комплект документов CMR, ДТ - обе с отметками "Выпуск разрешен", Инвойс, ну и лицензии если требуется. Хочет Экспедитор выступить отправителем по CMR, да не вопрос (ИМХО он должен быть озвучен в договоре купли-продажи или по чем там оформляется экспорт). Оформляет бланк CMR отдает Продавцу для оформления ДТ и после получения штампов "Выпуск разрешен" вперед.