|
Добрый день всем, прошу дать совет.
Мы - фирма экспортер/импортер. Есть пост на котором оформляемся уже много лет, есть договор с СВХ с тарифами по импорту и экспорту.
ДТ набивает наш штатный сотрудник в офисе, подписывает нашей ЭЦП и оформляет. И если мне понятно, за что СВХ берет деньги при импорте (стоянка машины, ПРР при досмотре и т.д.) то сейчас вопрос с экспортом. Машины на СВХ не заходят, ДТ делаем сами. А платим им. Практика сложилась исторически, в счетах они пишут - оформление ДТ № ... в режиме экспорта.
Вопрос в итоге такой: можно ли сейчас (по практике) подавать ДТ (экспорт) за своей ЭЦП на пост и не иметь договор с СВХ? Я понимаю, что если выпадет досмотр - машине придется ехать, но при экспорте это очень редко. Не будет ли препятствий со стороны поста что мы "не по человечески", без договора с СВХ, подаемся? Интересует именно реальность, по закону то я понимаю что так можно.
P.S. Так как мы клиент, платящий деньги, то общение с брокерами и товарищами с нашего СВХ всегда приводят к одному и тому же ответу на этот вопрос: не не нельзя.
Однако кризис давит, вопрос встал в полный рост.
|
Тут все зависит от того, какие отношения у вас с СВХ при импорте. Одно дело если они только поднимают шлагбаум, а все остальные вопросы вы решаете самостоятельно, и совсем другое, когда вы имеете поддержку от них при оформлении (ошибки в ДТ, косяки при досмотрах, стоимостная политика в оформлении без обеспечения, да просто выпуск день в день). В первом случае - подавайтесь просто на ЦЭД и не думайте ни о чем. Во втором - конечно, лучше с СВХ договориться. Кризис давит не только на вас, но и на них, складские сейчас довольно сговорчивые. Лучше заплатить несколько десятков долларов за эк 10 нежели иметь потом серьезные проблемы, связанные с импортом.