|
Откуда бы в Финляндии взяться инвойсам Кипрской компании? В предложенной схеме заключения прямого контракта с киприотами и продавцом-киприотом, нужен договор ДКП между киприотом и финским производителем. И отправлять за пределы Финляндии изготовитель будет по воим инвойсам, а не по кипрским. Иначе он не вернет НДС при экспорте.
Следовательно, водила должен выехать из Финляндии с финнским инвойсом, а въехать в РФ с кипрским. Он готов к этому? Ничего не перепутает? Покупатель уверен в действиях транспортника? Что будет, если водила приедет в место доставки с финнскими инвойсами? Как их подкладывать к контракту с киприотом?
Схема мутная. И слабо зависящая от покупателя-резидента.
Я не вижу подобных проблем в предложенном мной варианте. Вообще не вижу. А изменение ПС, в котором уважаемый пенсионер увидел нечто страшное, на самом деле делается в полпинка. На абсолютно законных основаниях, изложенных в ГК. И никакой договор цессии для этого не нужен. Ибо российский резидент в нем не участвует. Это договор между кредитором финном с киприотом, передающий последнему права требования. Ни таможенные органы РФ, ни банки, ни налоговая не имеют права требовать данный договор от резидента РФ.
|
Я не хотел бы с Вами спорить. Но Ваша схема гораздо!!! более мутная. На мой взгляд.
Водитель на выезде из Финляндии не показывает инвойс(ы). Только EX и CMR. Перепутать сложно. Инвойс для России только.
Консолидационный склад по пути стоит 100 долларов. Там у водителя (даже совсем тупого и не желающего вникать в детали) все заберут (инвойс и цмр) и переоформят документы с колес. Времени займет час. Отправителем в CMR станет "Финский склад OY по поручению Кипрского оффшора LTD". Только экспортная останется.
Даже CMR финны штампуют не всегда. И потому, даже если охота поменять товары в CMR можно приехать на границу РФ с чистой CMR и никто на границе не удивится.
Финская экспортная будет закрыта. Инвойс оффшору будет без НДС.