|
Мне как бы ехать, а не шашечки...
В случае, когда автоперевозчик принимает груз с моря от китайца, нет ничего криминального в том, что перевозчик поставит свою печать, как первый отправитель на авто по поручению китайского отправителя.
Про китайскую печать в полный рост в ЦМР я нигде не говорил, это чушь.
Если в отправитель стоит получатель, как вы предлагаете для Exw и FCA, водитель груз по количеству и характеру мест принимает у кого? У получателя что-ли? По скайпу будете приёмку вести?
Нет, он принимает их непосредственно либо на складе отправителя, либо на транзитном складе перевозчика.
Третья сторона в договоре перевозки не означает, что она должна нести какие-либо расходы, поэтому суждение о том, что при EXW и FCA в отправителя бьется получатель слишком теоретизировано.
Кстати, по обычаю, по КДПГ отправитель обязан провести ПРР и крепление груза на транспорт покупателя, потому отправитель - полноценная 3-я сторона договора переозки со своими обязанностями.
|
В " ОТПРАВИТЕЛЬ" не стоит получатель если он заключил договор перевозки В этом случае там пишут наименование грузотправиля, но с припиской что он действует по указанию покупателя. Это решает Ваши сомнения.
Тут даются правило заполнения CMR и "китай" мы тут не увидим ни при каких обстоятельствах.
http://www.russianimport.ru/zapolnenie_cmr.html
http://gruz-xatt.com/publ/dokumentac...telem/6-1-0-77
http://www.consultant.ru/document/co...acc0f91b8e178/ (Письмо> ФТС России от 02.05.2012 N 04-30/22006 "О направлении информации" (вместе с Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20.02.2012 N 11 "Об утверждении Инструкции о порядке оформления международной товарно-транспортной накладной "CMR" и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь")
http://v-e-d.ru/vneshnetorgovye-dokumenty/7/