|
есть опыт, есть понимание рынка и конъюнктуры:
это ваш опыт, на вашем рынке. вы хороший, опытный грузовладелец, но когда вы оперируете терминами "ставка" за кг, ведя речь только про логистику какой-то электроники на батарейках, которая, кмк, является объемным нежели весовым товаром, нам, опытным логистам/экспедиторам/форвардёрам/брокерам/операторам/.. не понятно что именно вы имеете ввиду. вы специалист в своей теме, ты тут в своей. но пока что, мы с вами говорим на разных языках. вопросы таможни на вас. окей. но где? т.к вы опытный грузовладелец, то тут могут быть варианты не только москвы, но и кз/рб/дв, и тут мы вас можем недооценить и прокотировать что ниб мега крутое (быстрое, дешевое, надежное одновременно!), но никак не подразумевающее оформление в армени/киргизии.
берем модное жд которое не подразумевает морского плеча вообще - из китая три ветки: через достык/забайкальс/наушки с прибытием на 4-6 жд станций москвы.
берем море - новорос/владивосток/восточный/питер/ростов!/котка/рига/клайпеда/таллин с довозом на площадке, в тенте, по жд, на руках
берем просто авто, с перегрузом на границе
короче, вариантов/комбинаций достаточно, чтобы компетентному задаться вопросом, "о какой ставке за кг идет речь".
имеете прямые договора с владельцами транспортных средств:
...хотите сухогруз зафрахтовать или МИ-12? скажу так, бывает дешевле купить у того, кто подписал контракт на предоставление объема к перевозке (скажем на 3000teu/Q) и понял что такой объем предоставить по к/л причинам не сможет.. у него жопа горит и ценник соответственно ниже
предложение по вашим вводным данным может иметь вид:
200NOR/kg but not less then max of 3900RMB per r/t and 16.3% DDP amount
(шутка, как бы):))
|