|
Насчет того, что выдали заказчику перевозки.... ну есть же четкое указание в к кодексе торгового мореплавания, иначе в чем , вообще, смысл коносамента?
Вот у меня была ситуация с отгрузкой кофе. Моя компания отгружала кофе в РФ, на базисе FCA , приехал заказчик и он же грузополучатель, но партия находилась в процессе производства. договорились о следующем: Вносится предоплата в размере 50%, Я доделываю партию, он оплачивает и заказывает перевозку. Я партию доделал,затаможил, погрузил на судно, получил коносамент в котором все четко описано. отправил курьера в москву с БОЛом , получатель посмотрел БОЛ оплатил оставшуюся часть по контракту. Если бы линия выдала БОЛ заказчику перевозки, в чем вообще смысл коносамента-то? У вас в России, принято беспределить или это от незнания?
|
Скорее всего, вы все-таки отгружали не на FCA, а на FOB.
При контейнерных отгрузках оригиналы коносаментов чаще всего не используются в качестве товарно-распорядительных документов, а заменяются телекс-релизами, где товар выдается по инструкциям фрахтователя.
У вас в принципе ситуация простая.
На условиях FCA в обязанности продавца входит погрузка товара на транспортное средство, предоставленное покупателем.
В вашем случае отправитель погрузил товар на транспортное средство, которое он расценивал как транспортное средство, предоставленное покупателем.
Причин может быть две:
Причина 1. Как уже предположили коллеги, продавец был в сговоре с вашим бывшим сотрудником.
Причина 2. Ваш бывший сотрудник на протяжении некоторого времени действительно имел полномочия представлять ваши интересы и отправитель расценивал его инструкции, как инструкции от покупателя.
Как опять же справедливо отметили коллеги, у вас есть ровно два пути:
Путь 1. Предъявлять претензии продавцу, настаивая на том, что он не исполнил свои обязательства и не отгрузил товар на транспортное средство покупателя.
Путь 2. Разбираться с вашим бывшим сотрудником, который совершил действия от имени вашей компании, без соответствующих полномочий (подозрение на мошенничество).
Удачи!