Ну красавцы ведь, ага!
На конвертации больше банка зарабатывают! 
И безо всякой банковской лицензии.
Тут зрители аплодируют! ©
Клиент же - тупой. Будет смотреть тупо на величину фрахта. И её сравнивать с другими. А что он на конвертации потеряет +1/6 - потом сюрприз будет...
Сами тоже, наверное, рыночность ставок своих без учёта эти 15% сверяют. Мастера! |
вы всё не можете разделить две принципиальные реалии:
1 - заказ фрахта сборки у китайца. наш случай. со всемы вытекающими
2 - заказ сборки через порт выгрузки. то как надо делать чтобы не кусать локти
если проводите аналогию с целыми контейнерами - это не верно. разные принципы работы рынка
если принципиально заказывать фрахт сборки со стороны порта отгрузки, то кроме вопроса "сколько стоит фрахт (какой тариф за rt)?"
всегда следует в догонку задавать еще один - "какая локалка будет в порту выгрузки?"
и если названная локалка в порту выгрузки отличается от той которую с вас собирают по приходу - тогда есть вариант понадувать щеки
(чаще всего китайцы не могут назвать вам локалку которая будет по приходу и на то обычно такие причины: либо не знает, либо его это не волнует, либо он в курсе что у вас выпадут глаза от названной им цифры)
сборка - это другой мир со своими порядками и обычаями. достаточно просто разбираться в вопросе. если понимания нет - надуваются щеки и слюна идет пеной ))))
...сравнивать тарифы которые состоят из Freight+locals не обладая данными одной из составляющих - это как бы просто шляпа какая-та