[Rorus88]

И каких несколько функций он выполняет?
Его только усложнили демпфером.
Узел сцепления повеселил. Он и на обычный маховик ставится, как ещё момент передать.
Некоторые умельцы двухмассовые в одномассовый превращают, на патрулях с мотором zd30.

Да, нет, конструкция у них явно отличается от обычного маховика! Да и функций непорядок больше выполняется! При работе двигателя на разных оборотах коленчатый вал постоянно закручивается и раскручивается, т.е. подвергается крутильным колебаниям. В двигателе применяются гасители крутильных колебаний различной конструкции. Одним из таких устройств является двухмассовый маховик (другое название – демпферный маховик), который применяется на автомобильных двигателях с 1985 года.
Преимуществами двухмассового маховика являются гашение колебаний, снижение вибраций, изоляция шумов, удобство переключения передач, снижение износа синхронизаторов, защита трансмиссии от перегрузки и даже экономия топлива. С другой стороны интенсивная работа двухмассового маховика приводит к усиленному износу пружинно-демпферной системы и даже поломке ее основного элемента - дуговой пружины. Все это сдерживает массовое применение демпферного маховика на двигателях.