|
Да что-то не ищется в интернете, поэтому сюда пишу) Есть посредники-фрахтователи - этих нашла.
Ищем в Новороссийске на экспорт. Но, как я понимаю, суда имеют свойства передислоцироваться - поэтому тут бы понимать, как вообще процесс поиска судов выглядит.
Есть опыт только с контейнерными перевозками.
Да, конечно, 5-10 тыс тонн))
|
на пальцах - процесс поиска судов выглядит так.
у владельца груза есть некто, кто профессионально занимается морскими перевозками леса или генеральных грузов и у него есть выходы на размерных судовладельцев.
прямой контакт дилетанта с судовладельцем не даст никакого эффекта, потому что дилетант не имеет понятия о многоих нюансах фрахтования и он никто для судовладельца, чтобы тот остановил зарабатывание денег и потратил своё драгоценное время на мятие пустоты.
также минусит отсутствие достаточного бэкграунда, чтобы не то что отфиксоваться, но и просто получить внятную фрахтовую ставку.
надо понимать какой тип и размер судна требуется, если лес кругляк, это одна тема. если пилмат - другая. + нормы + оплаты + агенты + ещё масса другого.
сегодня также очень важно понимать, что как и многие российские порты, Новороссийск это порт отказа - из-за войны туда сейчас заходит очень ограниченное число судовладельцев и это стоит очень серьёзных денег.
небольшой размер груза ещё более усложняет задачу поиска правильного судовладельца с подходящим размером, работающего санкционные российские порты и непосредственно самое Чёрное Море, как рискованную зону боевых действий и
если кто и поможет по Ново сегодня (кроме каботажа), то только турки с небольшим флотом и за очень большие деньги.