Pordolzhenie, ne pomestilosj v odnom soobschenii, to
udacha4@aol.com:
A esli nyzhna xoroshaya, sertifitsirovannaya mashina, i klient platit, to ya idy k boljshomy dealer-y s kotorim tozhe mozhno i nyzhno torgovatjsya, i ego tsena (ne poverite!) chasto bivaet nizhe srednei na auktsione, poskoljky ona vo mnogix slychayax skladivaetsya iz togo, vo chto ona oboshlasj kak trade-in dealer-y, da plus delaerskie rasxodi v service. Boljshie dealer-a v boljshinstve slychaev pokypaet y klienta po tsene namnogo nizhe KBB trade-in value, sam bil svidetelem. Drygoe delo, chto potom dealer-a xotyat maximum, vistavlyaut po roznichnoi tsene. No nado imetj svyazi, znakomstva s used car managers (takie estj na kazhdoi boljshoi dealer-skoi). Takie vot manageri i otdaut mne mashiny, dlya chego y menya estj delaer-skii license. A vot service neboljshix dealerskix neljzya sravnitj s servisom boljshix dealer-ov, prodauschix novie mashini. Mozhno mnogo rasskazivatj obo vsem etom.
Dealer pokypaet na ayktsione, potomychto emy nyzhni kolichestva, posmotrite v ob'yavleniyax o prodazhe mashin, na 10 ot dealer-ov, prixoditsya 1 ot chastnika.
Poslednee, y menya prosjba k Vam, pozhalyista, ne kommentiryite moi soobscheniya, poskoljky ya prosto ne xochy vstypatj s Vami v polemiky, i ne xochy Vam nichego dokazivatj, ni mne ne Vam eto prosto ne nyzhno. Mne kazhetsya, chto ya izlagau dostaochno prosto, i ludi sami razberytsya chto k chemy.